这辆昂科塞拉搭载了一台2.0升自吸四缸发动机，怠速振动数值为1.9米/秒²，算振动比较轻的一类。
发动机噪音
还可以
测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。
这台2.0升自吸发动机本身的噪音不小，车外怠速噪音达到了71.8dBa，车内2000转/分运转噪音为55.2dBa，说明这辆车隔音降噪处理得还可以。
近光照明
比较不错
测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。
这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为6410勒克斯，属于比较不错的一类。
漆面色差
差
测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为2.13ΔE，比基准点偏白少黄。从数值上看，马自达昂科塞拉的喷漆工艺质量控制比较一般。
总结
底盘确实出众
这辆马自达3昂科塞拉的驾驶品质相当出众，尤其是在日系车中，绝对算得上出类拔萃。虽然马自达的保守，使得动力方面并没有给人惊喜，但底盘调校能力绝不弱于欧洲一众豪华品牌。被称为“东瀛宝马”，还是有一定道理的。
如果你想体验更好的操控以及弯道驾驶感受，但对动力没什么太多需求，马自达3是一个比较不错的选择。那么关于这辆车内部用料品质如何？还请继续后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
马自达昂科塞拉试驾评分
