刘明是转到中通的快递黄牛。快递黄牛类似中间商，他们从客户手上收快递，然后交给快递公司，从中赚差价。
在他的接触中，从中通转向极兔的商户不在少数，这类商家通常不在乎用户体验、服务态度，只要求低价。因为走量的电商用户，有时一天动辄几万、甚至十几万的单量，快递价格只要有一毛钱的变动，都会引发商家巨震，因为一天就有1000元的差距，一个月就是3万。
“有的商户一单就只赚五分钱。”刘明说。
刘明感觉，往年价格战的低潮会持续更久，因为低价更能抢夺市场份额。最早，百世通过“均价销售”，突破价格红线，市场份额急速上升。2019年，申通复制价格战，成功跻入四通行列。这次，极兔成为第三个拿着低价号码牌的“年轻人”。
经过一年的扩张，极兔的日单量突破2000万单，义乌的价格变动也更为剧烈。
刘明在义乌做了几年快递，做过承包商，后来转战快递黄牛，他习惯了义乌价格战，但今年快递价比往年这时高出了两至三毛，一个月内，快递平台就调了三次价格。
他还是嗅出了不一样的味道。
2、邮管局介入，单价不得低于1.4元
最先揭开快递内卷现状的，是“快递茅”顺丰一张不够体面的成绩单。
4月8日，顺丰发布2021年第一季度业绩预告称，公司预计亏损9亿元至11亿元，而上年同期盈利9.07亿元。
很快，申通预计一季度亏损7000万至1亿元的消息接踵而至。
紧接着，4月9日，百世快递、极兔速递被义乌邮政管理局整治，部分分拨中心停运，被披露的通知中写道，邮政管理局对两家快递的安全隐患做出行政处罚，并警告了两家快递，已四次通知不得以成本价低价倾销。
据媒体报道，此次极兔速递在义务分拨中心至少10个仓口被影响，一家分拨中心货量骤降200万。虽然义乌邮政局事后对媒体强调，责令停顿整改，并非是对低价倾销的处罚，但在外界看来，作用是一样的。
一位义乌快递员透露，涨价源于邮管局介入。邮管局要求快递单价不得低于1.4元，并限制了站点出货量。上述人士称：“最近查得严，希望等到五一后会好一点。”
据《南方周末》消息，义乌邮政管理局工作人员会盯梢六家快递公司的快递量和市场占比，并在群里实时发布，如果有快递公司超过规定份额，相关负责人会被约谈。
刘明表示，这也直接影响了义乌的快递价格。当快递网点收件量不够达标任务量时，会低价交割给快递黄牛，帮忙攒快递单，这时的价格好商量。而当网点一旦超量，快递价格立马上浮，快递点不敢超量，这也是义乌快递价上涨的原因之一。
但究其原因，价格上调离不开低价的触底反弹。
2020年，从东南亚回国的极兔悄悄进入国内市场，通过“直营 加盟”的打法，迅速扩张。极兔创始人李杰曾表示，要做全国前三，并做好了亏损两年的准备。刚一入局，极兔便以每单低于通达系1元到3元的低价倾销，仅一年时间，达到了通达系十几年才达成的日单量。
艾媒咨询数据显示，2020年快递行业市场份额向龙头企业集中，中通快递市场份额领先，其次是韵达、圆通、申通和顺丰，五家快递公司占据了市场超70%的总份额。
极兔的搅局，让几家老牌快递企业明显受挫。
中通快递董事长赖梅松2021年3月在电话会上表示：“2020年四季度极兔的占比迅速提升，整个行业中每家的市场份额都被极兔瓜分了一部分。”
为了夺回市场份额，各家陷入了低价竞争。
根据各上市快递企业发布的运营数据，今年3月份，顺丰、韵达、圆通、申通的单票价格，分别同比下降了12.12%、13.44%、11.03%和27.65%。中通快递CFO颜惠萍表示，2020年中通也将单票价格下降了约20%。
