赛车上面的左脚刹车技巧对日常开车来讲完全没有必要，如果盲目使用，反而还有可能会造成事故。
为了沿用手动挡车子的踏板习惯
首先，自动挡车子的刹车踏板，出厂的时候就是靠右边的。
这么做的目的就是为了沿用手动挡车子的开车习惯，左脚控制离合器，右脚是控制刹车和油门。
而且这种踏板布置在世界上第1台量产自动挡汽车，1940年美国的奥兹莫比尔60上面，就是这个样子的。
从那以后，宾利、劳斯莱斯、凯撒、哈德逊等等牌子在推出自动挡的时候，也都沿用了这个布局。
直到1975年，欧洲经济委员会发布了第35号条例，《关于车辆脚制动控制器装配位置认证的统一规定》。
明确了自动挡汽车的踏板布局，而且一直就沿用到现在了。
左脚刹车容易导致身体疲劳
- 坐姿不舒适
刹车踏板靠右的情况下，如果还是用左脚踩，就会导致驾驶员的舒适性极度地降低。
说人话就是：别着了，崴着了，很不舒服了，你坐在那边，斜在那边坐了。
安明玉在《时代汽车》期刊上面也发了一篇论文，《乘用车落地式油门踏板布置方法研究》。
上面有讲：油门踏板与右侧饰板的距离是35到45mm，刹车踏板与油门踏板之间的距离是65到85mm，刹车踏板和左侧歇脚板之间的距离是大于200mm。
也就是讲：刹车踏板甚至都不是居中的，是布置在中间靠右的位置上了，刹车踏板就是在右边的。
吉林大学尹秋也有篇硕士论文，找来分享给你，《考虑驾驶员骨肌力学特性的汽车踏板布置评价》。
这么说：坐姿的状态下，坐在那边，上肢和下肢在垂直平面上作业，是驾驶员最佳的舒适驾姿以及发力状态。
如果说驾驶员的坐姿是比较扭曲的，就容易造成身体的疲劳和不适感。
简单地讲就是：左脚踩刹车的时候，人的坐姿是不端正、扭曲的，脚一直这样搁在刹车踏板上面是很容易累的。
不妨自己试试看，就现在坐着，用你的左脚踩在右脚脚背上面，你看能坚持多少时间？
偶尔还要用力用两下，很不协调的，非常难受的。
而且2个脚如果都放在了踏板上，左脚在刹车上，右脚在油门上。
等于说下半身是处于一个半悬空状态的，脚下是没一个稳定的受力点的，不安全因素也是会增加的。
