有分析人士认为，国内大多数合资车企只有两个股东，且两股东持股比例相等。东风悦达起亚的三方股权结构，在公司发展遇到困难时，容易导致各股东之间难以协调矛盾。
“过去几年，韩国派驻过来的管理层频繁变动，没有人专注于东风悦达起亚的长远发展，导致合资公司失去了长期战略定力。”据知情人士透露，从今年6月份开始，北京现代与东风悦达起亚的品牌传播权已被收归各自的韩国总部。
国内自主品牌车企的强势崛起，是韩系车公认的劲敌。因此，韩国起亚尽管会提高在华业务的权重，尽可能拿到合资公司的控制权，但能否让合资公司就此腾飞，目前前景仍不明朗。
但据记者观察，韩国起亚的战略意图似乎并不简单，意欲在外资股比扩大的背景下，把悦达起亚纳入全球战略体系，强化起亚品牌的在华竞争力。今年以来，公司动作频频，于年初在全球发布新CI，并将“起亚汽车”更名为“起亚公司”；同时，公司还加大推进新能源和氢能源战略，新能源战略车型EV6投入中国市场也已提上日程。
