2018年的时候就有同款混动车主因为车辆泡水受损，除了修复内饰发动机等常规部位之外，还需要更换全车蓄电池，价目表很直观我放在了上面。看到这个天价可能有不少网友就会说这不是买了个祖宗回去吗？但近几年随着三电相关的技术越来越成熟，更换费用相对也有所降低（非品牌电池更便宜），所以也不用太过于担心。
为了验证车辆混动系统有没有问题，影帝我排除内饰泡水后就回到主驾驶，可以看到绿色的仪表指针，跟绿色的刹车卡钳相呼应，显得很有特点，让人不管从内饰还是外观上都能分辨出它的混动身份。开启电门自检正常，着车发动机无异响无故障灯亮。
由于车辆只行驶了2万公里出头，也没有老款卡宴混动车主吐槽的故障提示，要是出现上图这样的提示那就是大问题了。
说啥来啥，连接OBD读取发现存在故障码，但据我推测应该是亏电造成的，不影响正常使用，后期清除即可。
升起车辆的底盘，先大致过一遍车辆的纵梁和防撞钢梁没有变形和修复的痕迹，查看车底也没有明显托底刮伤，接下来看细节部分。
首先来看大梁，梁头无褶皱修复痕迹，梁头表面平顺光滑，周围螺丝无拧动痕迹，还能看到原厂的防锈蜡。
元宝梁螺丝无拧动拆卸痕迹，说明发动机是没有落过地的，这种车如果要拆卸发动机那必须要拆卸元宝梁的。
发动机变速箱固定螺丝部位无拧动痕迹，也没有明显的渗漏点，10万公里内还是可以相信保时捷的品控。
后分动箱无拆卸，无托底漏油现象，底盘也比较干净，看来没怎么走过烂路，路况不好的话底部就会生锈托底，托底，到处都是淤泥什么的。所以此车的底盘表现目前还是比较不错的。
