前后减震均无拆卸渗油漏油等情况。
四条轮胎日期为2016年第40周的，也完全符合上述仪表2万公里出头的正常里程，可以排除大范围调表的嫌疑，和车辆出厂日期也相符。到这里最后一部分的底盘检测就告一段落了，更多细节呈现在电子报告中。
接下来影帝我给买家大哥做个车况总结：经过综合检查，车辆前后杠有喷漆的情况，OBD读取有故障码但不影响正常使用，确实在意的话可以在成交之前开去4S店复查一下。总得来说还是个很不错的二手车，排除重大事故和火烧水泡，入手后建议更换全车油水，避免影响后期正常用车。
大哥听完后沉思良久表示还想再多看几个车源，后面有需要再跟我联系，这么看来大哥对混动卡宴还是有些不放心啊，但更多的影响可能是来自于价格方面，而且混动卡宴的残值在动力电池6年12万公里之后应该会下降的更厉害一些，出于保值率方面的衡量，买一辆燃油版卡宴显然是大多数人的选择。
同时可以看到在国外，对于二手新能源不管是平民级的特斯拉，还是这款更壕一些的保时捷卡宴混动都是不约而同的嫌弃，二手贬值幅度相对国内也更夸张，毕竟大多数人都会对电池这方面的因素有各种各样的顾虑。如上图所示，即使按照最入门级的卡宴混动新车售价8万美元算，这辆车也亏了一半左右。
而咱们本期检测的卡宴S混动，同样的年限却依然能够保留近7成的残值（只按新车售价计算），这么看来国内对于二手新能源的接受度还是比较高，甚至是非常友好的。所以各位小伙伴近期如果考虑入手豪华品牌的混动车型也不用过于紧张。有小伙伴之前还问过同价位的雷克萨斯混动和保时捷混动怎么选，我相信你看到这里应该有答案了吧。
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好了，今天的车辆分享在这里就结束了。我是检车家的二手车检测技师影帝，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
