粤港澳大湾区是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，也是我国重点打造的超级城市群。大湾区不仅是我国在经济发展上的体现，也是我国在交通建设的重要体现：粤港澳大湾区1小时生活圈。
想要实现“1小时生活圈”，就必须要有高度发达的交通网络支持。目前，粤港澳大湾区的“1小时生活圈”正在逐步形成，或者可以说已经基本上形成了。除此之外，广东除了大湾区的9座城市在加速构建内联外通的立体路网，广东其它的城市也在向“粤港澳大湾区1小时生活圈”靠拢。
其中，就以铁路建设尤为明显。目前，广东省已经规划了多条铁路。其中，开展项目前期工作的就有以下两项。
新建铁路线路一：广州至珠海（澳门）高铁鹤洲至横琴段
线路起自广州北站，经广州白云机场、鱼珠、南沙，中山，珠海鹤洲，终至横琴口岸。南端与澳门轻轨换乘衔接，北端与武广高铁、广清永高铁衔接，是京港（澳）通道的组成部分。广州至珠海（澳门）高铁鹤洲（不含）至横琴段，里程23公里，设计速度350公里/小时，投资预估算约120亿元。
新建铁路线路二：粤东城际铁路揭阳南至揭阳（原揭阳北）段
本项目线路自揭阳南地下站引出，下穿榕江北河，沿揭阳大道东侧侧分带走行，至G206国道路口折向西，沿G206国道路中敷设，于黄岐山大道路口设黄岐山站，之后开始爬出地面，沿G206国道、马牙路高架敷设，至岐宁村附近设岐宁站，之后折向北上跨梅汕客专，并行梅汕客专至揭阳站。
线路全长12.324km，桥梁长度6.03km，隧道长度4.892km，桥隧比为90.33％，共设黄岐山、岐宁、揭阳3座车站。预估算总额约42亿元。
除此之外，关于广东省铁路建设的还有一个消息：根据广东省发改委官网6月28日发布了《广东省发展改革委关于广东省十三届人大四次会议第1264号代表建议答复的函》可知，广州至深圳第二高铁新通道目前已列入国家有关规划。
