目前，秦PLUS DM-i的订单已经远高于其现有产能，市场认可程度可见一斑，深耕新能源十几年后，比亚迪终于可以用硬核技术赢得市场，实属不易。
获得本月销量第五位的，则是比亚迪宋DM车型。比亚迪在设计上早已自成一派。整台车给人的品质感与设计感都能令人满意。
说几个印象较深的点吧，一个是前后灯组，造型精致，点亮后还加入了带有仪式感的灯语；另一个就是利落、立体的腰线，其和略带溜背的车身风格很搭调，这要是丢给大众市场部，估计又要包装出冲压工艺先进这类的宣传话术了。
获得本月销量第六位的，则是比亚迪秦PLUS EV车型。外形层面，比亚迪秦PLUS EV的大灯样式以及格栅形状依然可以看出与秦Pro的亲缘关系，但贯穿左右的镀铬装饰以及格栅内部点阵式布局就有了几分汉DM的神韵。秦PLUS的车头更有张力同时也把Dragon Face的设计语言体现的更极致。
比亚迪秦PLUS EV的侧面线条与秦Pro相同，但在车窗上沿也使用了镀铬围边，以及会使用更大尺寸的轮圈。车尾最大的变化在于贯穿式尾灯的造型会更凌厉，而秦的文字车标也被比亚迪的Slogan替换。
获得本月销量第七位的，则是长安奔奔EV车型。作为一款城市代步微型电动车，颜值和科技感是它的最大亮点。
同时它在实用性和性能方面也有着可圈可点的表现。无论是作为年轻人的第一辆车，还是作为限牌城市家庭的第二辆车，都有着不错的购买价值。
获得本月销量第八位的，则是奇瑞eQ车型。
新能源车领域，奇瑞品牌今年1-9月累计售出64,760辆，同比增幅超100%。
