对于汽车爱好者来说，他们大多也没有选车买车的需求。因为大多数汽车爱好者已经有了车，汽车的价格也使大部分汽车爱好者在较长时间内没有换车的需求。
这种主体用户之间的割裂造成了产品要分别满足两批在需求上完全没有重合的用户，买车的用户认为过多的汽车资讯内容无用，汽车爱好者又用不到选车购车功能——这就导致了他们都认为产品臃肿的局面。
那么造成这种局面是因为产品设计不合理吗？
我认为并不是。
因为作为一个汽车平台要拓展自己的产品边界，就不能只做汽车爱好者群体的小圈子内容，而加入了选车购车的功能后，势必就会使用户中增加大量非汽车爱好者的一般购车群体。
从对软件的使用频次上我们也可以看出，这两个群体之间天然的不相容，对于汽车爱好者每天都会使用产品了解自己感兴趣的车辆内容，属于高频用户。
而一般购车群体只会在有买车需求时才会频繁使用汽车APP，而购车本身就是一个非常低频的消费行为，因此在购车需求被满足后，一般购车群体会迅速成为低频用户。
这种不同用户群体间需求的互相独立，是汽车APP在拓宽产品外延时天然存在的问题。因此只能在用户的体验与产品的商业追求间做一定的取舍，牺牲软件一定的简洁性来换取更广阔的商业可能性。
二．选车的复杂性
通过体验这两款产品，笔者感受最明显的就是这两款产品的选车购车界面很 “复杂”，每个页面都有大量的标签、按钮。这使得产品看起来非常不简洁，界面的复杂提高了用户的使用门槛，降低了用户使用汽车APP来促成购车的欲望。
从汽车之家的选车界面可以看出产品也意识到了这个问题，为了降低选车的复杂度，汽车之家在条件选车模块主要只给了级别、价格、用途三个核心筛选标签，将其他筛选条件放到了更多中，以图界面简洁。
为了进一步降低选车流程的复杂，汽车之家还推出了“七部选车”功能，将选车购车流程整合为七步。
用户确定预算后，软件推荐车型，用户粗选确定车型后，再精选确定款式，完成选车流程。与汽车之家相比懂车帝选车功能没有做简洁性方面的优化，选车流程更显得较为复杂，用户有降低选车复杂度的需求。
为什么两款产品的选车购车界面都会显得比较复杂呢？
笔者认为这是由车辆本身的复杂性所导致的，汽车产品本身技术含量较高，涉及了大量的零件，在用户选择产品时也不可避免的会遇到较多的参数配置，性能指标的选择，这些参数、指标影响着汽车的性能。
所以这两款汽车类APP为了全面的展现汽车的相应参数，给用户更全面的信息，不得不使产品的界面变得复杂以求能展现更多的内容，给用户更多的选择。
汽车产品本身的复杂属性带来了选车购车界面的复杂，而这种复杂度对专业的汽车爱好者的影响可能不是很大，但对普通购车用户的使用门槛的增加影响是极大的。
笔者自身对传统的汽车以及近几年较火的新能源汽车都有一些粗浅的了解，但是看到这两款汽车类APP的选车购车界面的时候还是感到了一点复杂，对于那些普通的购车群体这种复杂感就更强烈了。
我相信对一个对车辆没有特殊的了解的普通用户来说，他既不了解机械增压与涡轮增压的不同，也不明白缸内直喷和多点电喷的区别，当他看到ABS、ESP、NEDC这些时更是头晕的。
一切产品的功能都是要为解决用户需求服务，分析用户需求首先就要确定我们的目标用户是谁，我们要服务谁。
所以要想解决选车的复杂性问题，不妨先来看看对于其汽车APP来说使用选车购车功能的用户是什么人。
图2-1购车需求随市场变化关系图
根据懂车帝2018年发布的汽车行业大数据报告中购车需求随市场变化关系图，可以看到整个购车市场呈现出了一个V字型的状态。
