1949年~1951年
大新县新置，地方总要发展，自然要进行各种建设，1952年，大新开建通往崇左的公路，开工的大崇公路，首先就遇到一个城南建桥的问题，两方案：一建新桥可以拉直路线，一用旧桥则要加固，在新中国初立的时候，基础建设，基础水平，基建材料都是相对薄弱的，对比之下，还是加固旧桥来得划算，快捷。
但是加固旧桥方案要大量石料，而境内周边山体无法取石，于是，有人把目光投向了养利州古城那近四百丈的城墙，石料基量充足，取材又近又方便，建议拆城取石。
拆城取石建公路，事大也大，事小也算小，但当时没人敢作主，只建议去征求桃城街群众的意见。都知道，就在1952年，作为首都的北京古城墙都开始拆除了，那拆除养利州城墙自然也是可以效仿的事情，于是拆城取石的建议得到了群众同意，并于当年秋开始从南门楼左右开始拆，有着450年历史的养利州古城从此万劫不复，不再完整。
旧桥加固了，公路通车了，养利州城的拆墙之举也有了开端，再后来各种项目中，拆城取材也就顺理成章了，拆一块城砖是拆，拆一段城墙也是拆，你拆我拆大家拆。。。。。
最后，太平府改土归流第一城，也就剩下几座城门楼，桃城也就没有“桃形”了，仅留其名在人间，属于古城的辉煌时代已经远去，渐渐被人遗忘，几座城门楼被挤在城区民居中间，相互间估计也看不到了，只是无奈的看着周边的民居，街道慢慢发展，看看一代代大新人来来往往，看着大新城的城市发展变迁了。
拆城多年以后，三座分立不一定能遥望的古城门楼却听到流传的一个声音，有说要重建养利州城。可是，时代变了，三十年河东，三十年河西，这已经不是几个人的提议，征集下意见就可以解决的事情了，“旧时拆改一朝事，今日重建如登天”这样的戏码在这里上演了，原址重建养利州城已经是不可能的事了。
真正的养利州古城也就只能存在于史籍中了。
如果，当年的养利州古城能完整的保留到今天，那么，在文物古迹相对重视的今天，大新会是什么样的发展状况呢？
一个个如果，也只用一声叹息来回应了，也就浔州府O鑫森淼焱垚这样的人，才会对他的过往有兴趣，才会重提他曾经的往事了。
大新县桃城镇，古太平府养利州，还有什么样的精彩历史，少为人知的历史过往呢？请看下篇：开局养利一本书，故事全靠浔州府O鑫森淼焱垚编。
我在桂平，我是浔州府O鑫森淼焱垚。如果你喜欢，可以我！给你讲述这片土地更多的过往！
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