今年自主品牌很给力，多款车出现消费者排着队买、一车难求的状况，像比亚迪的DM-i、长安奔奔E-star等，长城的坦克300甚至二手倒卖还能赚几万，这简直是理财神器了。说到理财，汽车的保值率其实也不可忽视。今天漫哥又吹一下最新的11月汽车保值率，买车卖车的也许可以参考一下。
先看主流合资，三年车龄保值率里，日韩系品牌的数据还是很强势的。丰田继续领跑，三年保值率竟然高达87%。像旗下汉兰达、皇冠、普拉多等车型，都是二手车市场的香饽饽。不过环比10月份保值率还是下跌了一点，估计是卡罗拉和雷凌的CVT变速箱被投诉太多。而且考虑到丰田常规加价操作，实际保值率也没87%这么高。
本田车三年保值率环比略有上升，也达到了8成。二手飞度仔依旧抢手，基本有一台被抢一台。而新一代思域推出后，鉴于舆论口碑，带火了旧款思域在二手车市场的热度，价格有所上涨。
日系里面，三菱比马自达和日产都要保值，三年保值率为71.2%。马自达和日产紧随其后，分别为68.5%和67.6%。一马和长马合并后，看来对二手车没什么影响。而日产也并没有因为三缸奇骏出现，带火奇骏的二手市场。
起亚和现代的三年保值率也是百分之六十三四左右，环比10月份基本持平。虽然韩系品牌新车销量近来表现羸弱，但作为性价最高的合资品牌，经济耐用性还是毋庸置疑的。
大众11月份记录的三年保值率为66.7%，相对算是处于中等水平；小老弟斯柯达则只有58.4%。别克三年保值率64.3%，比起去年的数据已经好很多了，而且别克的新车优惠也大，所以车开三年，还能收回六成也是可以的了。
美系车还有福特保值率在61.2%，销量惨淡的Jeep为57.6%，而雪佛兰这几年畅销车型都一直用着三缸机，导致保值率处于低位，为54.1%。
