要进站了，儿子排在队伍中，一个劲地冲我们挥手，让我回去，可我哪里舍得离开？我想跟随他们的队伍一同进站，但被拒绝了，于是跑到售票厅买了一张去往长沙的火车票。待我买完票回来，儿子的大部队已经全都进了站。我捏着车票挤进候车厅，找了很久才在那成百上千的一片绿色中找到了儿子那张稚嫩的脸。我握着他的手，千叮咛万嘱咐，要他多吃饭，要他听首长的话，要他好好锻炼，要他一定记得打电话回家……株洲火车站，成了我与儿子第一次离别的车站。株洲火车站，承载着我的牵挂，带着我的孩子去了远方。我站在车站的前坪，久久地凝视着那正前方的大钟表，内心忍不住想着：它要转多少圈，我才能在这里与我的孩子重逢呢？
这几天，朋友圈和抖音被纪念株洲火车站拆除重建的照片和视频刷屏了，很多朋友趁正式拆除之前特意跑去火车站广场合影留念。而对我来说，这里承载了人生太多的回忆，早已与生命不可分割。
我心期待 李春璞
我对株洲火车站最早的印象，始于上个世纪70年代。
大约是1976年的冬天吧，年幼的我随父母从北方回永州老家探亲，火车要在株洲中转。上车前就听父母说，株洲站是南方一个很大的铁路中转站，这让我满怀憧憬。
火车到株洲时，恰是半夜。火车站正在进行改造，出站口好像是个昏暗的工棚，进出通道非常狭窄，出站旅客很多，大家都提着大包小包的，让原本就不算宽敞的通道显得更加拥挤。因为下雨，正在施工的地面上有着不少积水而变得泥泞。南方的冬天又湿又冷，出站口的广场上，有几个小凳子上摆放着洗脸盆。旅客交上一点钱，商家就会提起地上的热水壶，往脸盆倒上一些冒着热气的水，旅客可以用商家提供的毛巾洗一把脸，去去寒气，这让我感觉好奇又新鲜。雨水，泥泞，寒冷，热气，在火车站见到的画面，构成了我对株洲的第一印象。
再次路经株洲，已是上个世纪80年代中后期。那时我在湘潭上大学，从永州去湘潭没有直达列车，需要在株洲中转。那时的中国铁路，远没有如今高铁出行这么方便。每当遇到开学或者放假，尤其是寒假期间，往返经过株洲上下火车时，感觉都是一场“硬仗”，我有过多次从车窗爬进车厢的经历。那时买火车票，只能在火车站售票厅买，而且没有联网售票，不能从湘潭直接购买到永州的车票，只能先坐火车到株洲，下车后再去售票大厅排长队购票。寒假正是春运高峰，购票者之多可想而知。为了一张车票，排上一两个小时的队是家常便饭。
因为车次少，买好中转票后，往往还要等上几个小时甚或半天、一天才能上车。有一次因为距离开车还有五个多小时，天气太冷我又没地方可去，只好在火车站旁四处转悠，最后在现在的江南商城对面找到一家录像厅，勉强睡了几个小时。污浊的空气，嘈杂的人声，就是那时对株洲的印象。
上个世纪90年代我到株洲工作后，火车站更是成为每年都必须报到的地方。每到春运，排出售票大厅的购票长龙让人望而生畏。为了买到票，不时有人插队。这时候，买票就成为比拼体力的活动，为了买票吵架甚至打架斗殴的场景也曾见到过多次。为了维护现场秩序，后来到了春运期间就会有民警执勤。
2008年武广高铁开通后，这些情况发生了变化。因为我家住河西，常年往返于长沙与株洲之间，快速便捷的高铁成了我的出行首选，株洲火车站开始慢慢变得生疏和陌生起来。前几年长株潭城铁开通了，因为城铁株洲站没有修建好，所以每次乘坐城铁，我只能到株洲南站下后再回家。感觉还是不如高铁方便，乘坐体验几次城铁后，我就放弃了。
这回株洲火车站全面拆除改造，完工后将成为普铁和城铁综合站，算是株洲火车站建站以来非常大的一次改造。相信等到改造完工后，新的株洲火车站会给我们带来更大的惊喜和便利。到那一天，我可从河西乘坐株洲本土生产的智轨到火车站，再乘坐城铁前往长沙，这必将是一趟新鲜又时尚的旅程。期待这一天早日到来。
来源：株洲日报
审核：罗小玲
编辑：陈辰
