还有很多车型带有地形反馈系统，最著名的就是路虎。不过很多中端车型也开始配备此项配置，比如标致3008。他除了提供运动和雪地两种形式模式外，还可对底盘模式进行设定。如上图所示，地形模式分别为公路模式、ESP关闭、沙地模式、泥地模式和雪地模式，不过中端车型对这些地形模式所做的相应调整并不多，多是利用ESP系统控制刹车系统，达到不同的效果。
大多数车型会提供车身稳定控制系统的关闭按钮，关闭后车辆的极限会更高，并且允许出现小幅度的打滑，能带来更强烈的驾驶乐趣，不过个人不建议关闭车身稳定控制系统。各个厂商对这套系统的称呼有所不同，分别叫做ESP、DSC、ESC等，但图标大致相同如上图。
陡坡缓降系统多用于SUV车型或越野车型，按下这个键后，车辆会自动以略高于步行的速度行驶，而无需施加制动力。这套系统能让车辆平稳的驶下陡坡，避免因刹车不均或者油门控制不好而造成的危险。
这个键是泊车雷达关闭键，大多数车辆的泊车雷达为默认开启状态，太过敏感的泊车雷达频繁响起也会让人烦躁，在确保安全的情况下可以关闭该系统。
电子手刹已经逐渐在普及，作用类似传统的手刹或者脚刹，使用方法很简单，向上扣为施加驻车制动，向下按为释放驻车制动。大多数电子手刹在给油走车的一瞬间会自动释放，日常使用非常便利。
“AUTOHOLD”功能日益普及，这是我个人非常喜欢的一个功能，开启这个功能后，挡位置于D挡时车辆停稳后脚就可以离开刹车踏板，车辆自动制动，踩下油门踏板后制动解除，非常适合走走停停的拥堵环境。需要注意的是，几乎所有车辆的这个功能都处于默认关闭状态。
这个旋钮的位置比较隐蔽，在转向柱的左侧，第一次开电动调节方向盘的人容易找不到。除了这个旋钮，也有其他样式的调节钮，比如奔驰的调节杆。
这个功能也通常是高端车型才配备，可以对方向盘进行加热，冬天里方向盘冻手的情况得到避免。
很多新手上路会有一个顾虑，那就是外后视镜存在盲区，打开这个功能后，后视镜上的探头能替你发现盲区的车辆，并通过后视镜或者两侧A柱上的黄色提示灯进行提醒。高端车型还能在你未发现盲区车辆即将并线的时候进行方向盘震动等提醒，提升行车便利性和安全性。
夜视系统目前只在一些高端车型上出现，这套系统能通过安装在车头的红外摄像机捕捉路面环境，经过处理后以黑白图像的形式显示在中央液晶屏或者液晶屏幕模拟的仪表盘上，能清晰显示肉眼难以观察到的路面细节，对提升驾驶安全性有一定的帮助。
