轮胎之于货车，就像货车的脚，承载整个车身的重量，也是货车和地面接触的唯一零件。在形容太极的精妙时，有“四两拨千金”之说，而小小的轮胎能够承载起十来吨、几十吨的车身，也有异曲同工之妙！
而轮胎又是依靠内部所充的气体来保持支撑和缓冲作用的，不太严谨的也可以这样说，大货车就是靠轮胎内的空气承载的！
有点不可思议吧，但事实就是如此，一旦失去空气，轮胎的承载力几乎为零，所以轮胎内空气越多，压力越大，能够承载的重量就越大。
用专业的术语说就是胎压，胎压就像人的血压，高血压或者低血压都是可以要命的，胎压也一样，正确的胎压，安全、耐用、省油，过高或过低的胎压稍有不慎，就会爆胎的。
什么是胎压及单位？
胎压指的是轮胎内部空气的压强。常见单位的有 Bar（巴），Kpa（千帕），PSI（Pounds per square inch ，磅/平方英寸）这三种，Bar、Kpa是公制单位，PSI是英制单位,他们之间的换算关系：
1bar=14.5 PSI；
1bra≈1个大气压≈100kpa；
在轮胎店我们给轮胎充气时说如“打10个气”，这里的“几个气”便是我们所说的几个大气压。
胎压过高或过低的
胎压过高或者过低都会引起爆胎，从使用习惯上分析，胎压过低的可能性更大，也较难发现。胎压过高除非充气时才会发生，而实际上，给轮胎充气时会用到胎压表，所以充入过多气体的机率很低。
且轮胎出厂前都会做胎压测试，且张力的施加是一种相对静态的过程，所以胎压高导致的爆胎，常随着长时间、高温行驶或受到严重撞击。
胎压过高最直接的感觉就是车辆行驶的颠簸程度加剧，舒适性下降，会导致轮胎的非正常磨损，主要是加剧轮胎行驶面中间部位磨损。
但轮胎本身故障或轮胎扎入异物都会导致轮胎慢漏气，而且这种漏气的速度很慢，也很难引起注意，轮胎就像得了慢性病。
要知道车身重量是依靠胎压支撑的，胎压过低，会导致轮胎侧壁屈曲过度而产生褶皱，长期低胎压行驶就会导致轮胎侧壁快速老化，橡胶和胎体帘布层不断剥离，直至轮胎侧壁完全裂开。
压力过低且高温行驶，轮胎就像得了急症，可能一次就会爆胎，是个快速而剧烈的过程。
用专业的术语说就是轮胎驻波现象，轮胎发生变形但来不及恢复，使得轮胎上驻扎着形变“波浪”，轮胎此时变成了不规则的“圆形”，轮胎驻波将会在轮胎内引发橡胶分子的剧烈摩擦，导致温度上升、胶层脱落，胎体损伤加速，轮胎内部的钢丝或尼龙丝不断被“波浪”扭曲，造成疲劳断裂，最终引起爆胎。
