与整车不同的是，很少有人说支持国产轮胎。
导入的数据显示，轮胎市场的主要支撑力仍然来自外资品牌，超过70%的用户群体都会选择合资轮胎，国产轮胎的市场份额以及处境并不好。
我拿到一份不太新，但说服力十足的数据是这样的：
去年1-9月份，玲珑轮胎销售额为132亿，一共卖出4450万条轮胎，平均每条轮胎售价不到300元。
玲珑轮胎是乘用车市场中最具有代表性的轮胎制造商，其全年销量超过5000万条，但就是这样体量庞大的企业，单条轮胎售价不足300元。
它更像是国产轮胎的一个缩影，低端。
轮胎对于整车的性能影响较大，这与其它部件完全不同，因为对于用户来说，更换发动机、变速箱基本上不太可能，但通过更换更好的轮胎来提升抓地力、提升舒适性能以及降低噪音是完全有可能实现的。
所以，更多人会愿意花费不太多的成本，选择更好的品牌轮胎来达到目的。
国产轮胎一直被挂上低端的根本，一个是并没有在营销上摆脱传统认知，另一个原因则是轮胎本身存在一定的不足与短板，
有人说，轮胎不需要技术，它的好坏由炒作决定。
那么，为什么顶级跑车用的都是性能胎，钢炮也都会用上马牌这种一线大品牌，而注重舒适的顶级车，会用高端的米胖子。
CSC5P这种马牌的顶级性能胎，一条价格轻松超过1500元一条，卖的真的只有品牌？完全不是。
轮胎也有自己的技术标准，更耐磨、抓地力更强、噪音更小同时摩擦系数更小等等参数，都是不会直接写在参数上。
说不出来好就说营销做得好，这并不合理，问问隔壁的佳通、朝阳能不能做出CSC6P、CC6这种轮胎。
当然也有可能，但关键一点，国产轮胎卖到1000元一条，你买吗？
轮胎市场需要长期深耕，除了技术之外还有口碑，最为关键的是品牌捆绑与赛事营销，顶级的运动赛事什么时候能够让参赛车辆用上国产轮胎，这才算真的成功。
消费捆绑才是关键。
BBA车型给你用上朝阳、 佳通轮胎，你不会说国产轮胎站起来了，你会说BBA没良心，从骨子里是不认可国产轮胎的。
因为定价较低的原因，国产轮胎想要走出合资车的打压范畴非常难，一条国产轮胎300块钱，同尺寸的合资轮胎可能做完活动也就贵100块钱。
你会去省100块钱买国产轮胎吗？
