以前讲买发动机送汽车，现在最流行的不是这个了，是买电池送电动车，对吧？电池老贵的，一台车的电池有可能都要7、8万块钱了，能不能买？
是这样的，摇不到牌照、能装充电桩、没有长距离出行需求、不在意动力形式的，买电动车还是不错的选择。
但其实在买的过程中，还是有不少朋友在担心电池的问题，但怎么讲呢？一个电池花7、8万要换，对不对？哪怕要7、8万，依旧还是可以买电动车的。
就好比：我是渴得受不了了，景区里面的矿泉水10块钱一瓶，家里买买，搞搞促销活动才1块多，最后还不是买来喝了嘛？对不对？
电池成本逐年下降
首先，动力电池的成本可不是不变的，是在逐年下降的，现在听起来危言耸听，7、8万，以后等换的时候，不一定就是这个价格了，还会更便宜的。
瑞银集团在2018年发布了一个《Heart of an Electric Vehicle》报告，三星、松下、LG等等这种知名的动力电池厂商，电池成本平均是150美元/kW·h。
瑞银集团在2020年与P3 Automotive联合发布了一个动力电池拆解分析报告。
这么说：2021到2022年，大部分的厂商的电池成本将会达到100美元/kW·h，之后还会继续下降，你看，刚才的150已经变成100了，还是美元的。
讲人话就是：现在买了电动车，等到以后换的时候，肯定没有现在想的那么可怕，现在的电池回头看，和前3年比也已经便宜掉1/3了，心中有底，不慌。
厂家都有电池质保政策
- 电池质保政策有一定的作用
除此之外，现在的电动车不是会提供电池质保的嘛？不要太担心电池会出问题。
简单地讲：正常情况下就不会坏，正常情况下坏了，不用我们掏钱，是质保的，所以这个钱听听就好了，一般我们是不需要出的。
参考财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，上面说。
新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器不低于8年或12万km的质保，比较长了。
在现实当中，许多车企对于电池衰减是否享受质保是没有作出明确的表示的，但有保障总比没有强。
而且有少部分车企已经开始明确表示了，电池衰减到一定的程度也可以给你免费更换电池。
比如说：特斯拉承诺在质保期内电池容量低于70%，免费更换；荣威和广汽传祺则是承诺电池容量低于80%，免费换新。
- 大多数车开40万km，电池容量也大于80%
另外了，现在的动力电池，哪怕用上40万km，电池容量也是不太会低于80%的。
姜成龙等人在《储能科学与技术》期刊上面发了篇论文，《电动汽车用动力电池系统循环寿命试验》，上面说。
三元锂电池动力系统在80%充放电深度循环寿命测试当中，1200次循环之前，电池的容量衰减是缓慢；在1200次循环时，电池衰减只有14.3%。
