这些费用明显低于之前提到的80万到105万美元的租赁价格。然而无论外部环境如何改变，它们都能得到一笔不错的交易。
毋庸置疑的一点是，市场上飞机供过于求也压低了租赁成本。这对于航空公司而言是有利的，对出租人则不利。这种情况可能会持续很长时间，这意味着广泛流传的租赁飞机价格也会随之变动。
2020年初，美国航空公司（AA）从中银航空租赁手里租赁了22架波音787。中银航空租赁本身拥有庞大的机队，现在有523架飞机由出租人拥有或订购。但只有15架为787客机。美国公司也希望拥有787客机逐渐替代掉机队中老旧的767。
疫情的影响也开始让航空公司开源节流，航空公司主要有三类成本，飞机运营成本占到了51%、地面运营成本占到了17.6%、系统运营成本占到了31.3%。在飞机运营成本方面，又包括了机组的工资福利、燃油——这也是飞机运营成本中最容易配置、最清晰的可变成本。维护——对飞机和发动机进行维护的直接成本。
最后一项是所有权，包括了飞机折旧费用，租赁费用，税收和保险支出。
