狼与虎之间的“前后夹击局面”(阿尔法·罗密欧的后备车手博舍尔，领跑F1“次级赛”F2)无时无刻不在提醒着周冠宇职业竞技体育的残酷。只有磨练技巧，摒弃保守心态，才有机会在F1围场生存。
在两位知名车手的故乡上海，突如其来、反复出现的疫情严重打乱了中国赛车先锋们的工作计划，却没有压垮那些咬牙坚持的人。总部位于上海的NIO 333 FE车队首当其冲，不仅没有因为疫情而一再减速，反而还努力前行——一方面在FE电动方程式世锦赛罗马站上取得积分，另一方面也在积极备战下赛季即将推出的Gen 3(第三代)赛车NIO 33ER9。
近日，队长许家泰在疫情后首次远赴欧洲，不仅督战，也为团队的国内外团队架起了更顺畅的合作桥梁。本月初在蒙特卡洛，他说:“作为FE唯一的中国车队，疫情对我们的影响不仅是国内的同行来欧非常困难，还在于我们还在围城的时候，国外的赛事已经如火如荼很久了。这时候出现了一些差距，我们必须克服困难，面对困难。”
下赛季FE将引入新的Gen3赛车时代，NIO 333 FE车队的挑战无疑更大。中国队领队许家泰说:“我认为目前最大的挑战是时间。从第一代到第二代的迭代，从当年3月开始测试。今年全球供应链被疫情耽误了，很多零部件没有完全供应。所以第一次试运行只能在6月以后进行，大家损失了3个月的准备期。”
虽然距离车队新车首航还有一段时间，但许家泰透露，新车的研发是复杂的。“ER9新车的研发面临多重挑战。首先，减轻重量以达到目标重量——比第二代赛车轻60公斤。工程师必须在设计上更加努力；第二，动力总成和能量回收系统，与Gen2赛车的工作原理完全不同，需要大量的时间去测试和了解。第三，引入快充技术。在过去的几个月里，我们招募了很多优秀的技术人才，甚至从对手那里引进。我对下赛季还是充满信心的。”
他希望疫情尽快过去，让车队的训练功能得以实现。“其实团队真的很想做更多的人员培训交流。带一些中国的工程师和对赛车行业感兴趣的人去国际顶级赛事，给他们一些深造的机会。可惜这在疫情下很难实现。至于团队本身的运作，现在没有太大影响。英国车队总部整合到新址银石赛道后，车队的工作效率也提高了不少。”
漫长的夏天已经到来，上海赛车队在世界舞台上代表着中国的速度。国内赛车从业者只能耐心等待，期待夏天对generate充满激情。
来源:上官新闻
选稿：吴怡闻