法拉利F1车队领队马蒂亚·比诺托表示，法拉利动力装置的可靠性问题一直令人 “担忧”。
比诺托表示，可靠性将对2022年世界冠军的争夺起到关键作用，并承认在查尔斯·勒克莱尔在西班牙退赛后，他们对法拉利动力装置感到担忧。
作为巴塞罗那比赛开始阶段的领跑者，勒克莱尔的退赛导致他将积分榜榜首的位置让给了马克斯·维斯塔潘，这位红牛车手在赛季初也曾因为赛车可靠性问题退赛两场。
勒克莱尔的MGU-H（热能回收系统）和涡轮增压器是他在西班牙退赛的罪魁祸首，两个部件都需要更换，这意味他离罚退又近了一步，车手每个赛季只能使用三台内燃机，以及涡轮增压器、MGU-H和MGU-K等三种混合动力辅助设备。
勒克莱尔并不是唯一一位遇到问题的法拉利引擎车手，因为阿尔法·罗密欧车队的瓦尔特利·博塔斯在七场比赛过后，已经启用了他的第三个涡轮增压器和MGU-H，显然芬兰人需离被罚退已经不远了。
考虑到2022赛季还剩下15场比赛，比诺托表示，可靠性将是主要挑战之一。
比诺托在摩纳哥说：“可靠性一直是个问题，它让我们担忧。我们正在研究在西班牙发生的事情，它可能是由外部事故引起的，也可能是由特殊情况引起的。”
当被要求澄清勒克莱尔在西班牙退赛的原因时，比诺托选择了守口如瓶：“我能告诉你什么？不多！我们做了分析，我们的涡轮和MGU-H都出现了故障并损坏了，它们不会被修复。很明显，我们找到了根本原因，我们将在摩纳哥和接下来的比赛中解决这个问题，这就是我要告诉你的全部细节。”
考虑到红牛已经退赛了两次，比诺托在摩纳哥的新闻发布会上转向坐在旁边的红牛领队克里斯蒂安·霍纳，并开玩笑说他希望法拉利的总冠军竞争对手会面临更多问题。
比诺托说：“到目前为止，可靠性一直是冠军争夺战的一个关键因素。我们在西班牙遇到了问题，我认为红牛也是如此，他们有三个DNF，我们有一个。 我们的客户车队也有一些问题。因此，这和性能一样是一个巨大的挑战。当你有可靠性问题时，显然不可能在短期内解决问题。是的，这令人担忧，但这并不意味着我们需要过于担忧，我希望克里斯蒂安（霍纳）比我更担忧！从现在起到赛季结束，让我们尽最大努力，希望一切都会顺利。”
