自2021年F1开始引入预算上限以来，2022赛季各车队的年度预算上限从去年的1.45亿美元降至1.4亿美元。虽然不包括司机工资，但是关于设置司机工资上限的讨论还在继续。
众所周知，F1明星车手的工资很高。据报道，卫冕冠军维斯塔潘与红牛车队签约至2028年，年薪5300万美元。和维斯塔潘类似，很多车手的合同都是三到五年，勒克莱尔和法拉利的合同有效期到2024年底。法拉利车队负责人比诺托澄清道，“设定薪资上限不会在短期内发生，因为我们签了长期合同，不能违反。这是一个重要的问题，我们需要时间来解决。”
维斯塔潘近日在接受采访时公开批评了这一提议。“在我看来，这是完全错误的。”他说，“F1越来越受欢迎，每个人都从中受益。为什么真正冒着生命危险(工资)的司机会被限制？这是完全错误的。”
与迈凯轮有长期合同的诺里斯认为，这将对年轻车手产生不利影响。“进入F1已经南下。即使你有支持或付费司机，投资者显然也想尽快拿回自己的钱。”诺里斯，1999年出生，2019年进入F1围场。他说，“如果司机的工资有限，人们投资年轻司机的兴趣就会大大降低。我觉得这才是问题的症结所在。”
但是，也有很多团队支持这个提议。阿尔法·罗密欧车队负责人弗雷德里克·瓦瑟尔认为，为司机设定工资帽将促进财务可持续性。此前有人提出，每支车队两名车手的总年薪可以控制在3000万美元以内，得到了阿尔法罗密欧、阿尔卑斯等车队的支持。阿尔卑斯车队负责人Hotmar Safnar表示，“我支持这一限制，这样车队可以权衡车手的技术和技术更新，这两者都会影响车队在比赛中的表现。”
工资上限在其他职业运动中广泛存在，比如橄榄球运动员。迈凯轮车队负责人安德烈亚斯·塞德尔(Andreas Cedell)认为这是一种“可行的机制”。"我们有必要闭门继续讨论."
作者:兀术
编辑:古庙
编辑:沈磊
作者：吴姝