下压力也叫空气动力抓地力，是与机械抓地力相对的另一种抓地力。由于F1车辆、轮胎的规格有着较为统一的限制，各支车队的机械抓地力其实大同小异，而下压力则不同，利用不同空气动力学套件产生的下压力会让赛车产生明显的性能差异。下压力由车翼产生的空气动力学、尾部扩散器和实际上整体的F1赛车车体来提供，赛车速度越高，下压力越大。但相对的，在低速时下压力会不足以稳定赛车，这时就需要依赖赛车的机械抓地力。
撰文/宋潇萌
图片来自于网络
下压力也叫空气动力抓地力，是与机械抓地力相对的另一种抓地力。由于F1车辆、轮胎的规格有着较为统一的限制，各支车队的机械抓地力其实大同小异，而下压力则不同，利用不同空气动力学套件产生的下压力会让赛车产生明显的性能差异。下压力由车翼产生的空气动力学、尾部扩散器和实际上整体的F1赛车车体来提供，赛车速度越高，下压力越大。但相对的，在低速时下压力会不足以稳定赛车，这时就需要依赖赛车的机械抓地力。
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