此前已经有过先例，美国的机遇号火星车就是在一场大的沙尘暴中失去联系最终退役，而目前正在火星执行任务的洞察号火星车，根据NASA的宣布，它可能在12月份失联退役。在洞察号火星车刚着陆火星的时候，它每天能产生约5度电的能源，但是现在因为沙尘的覆盖，每天仅能产生0.5度电。
其实我国的祝融号火星车面临的便是类似的局面，首先是冬季温度变低，太阳的高度角以及照射时间都在变小，影响发电的效率。
其次是沙尘天气的影响，例如下边的第一张图片是祝融号火星车2021年5月19日的自拍照，刚着陆没几天，太阳能电池板上看上去比较干净整洁。而第二张图片是2022年1月份的自拍照，看上去已经覆盖了一层沙尘。
为了应对火星上的极端环境，祝融号火星车只能是进入休眠状态，等到火星初春的到来，大约是在12月份前后，当然到那个时候太能能电池板上的灰尘还会更厚，但这就是此类火星车无法避免的技术难题。
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