2022年5月19日，美国宇航局（NASA）在佛罗里达州卡纳维拉尔角（CapeCanaveral）的41号航天发射场发射了一枚联合发射联盟（United Launch Alliance）Atlas V火箭和波音公司（Boeing）的CST-100星际飞船。
波音公司于周四晚上发射了其运送宇航员往返国际空间站的星际飞船。在之前两次尝试失败后，波音公司的目标是证明该航天器可以与国际空间站对接。它必须取得成功，才能执行载人航天任务。
该航天器于美国东部时间周四下午6:54升空，从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射，由Atlas V火箭执行该任务。火箭将太空舱送入轨道后，航天器启动了推进器，使其能够朝正确的方向飞行。波音公司官员证实，这艘星际飞船在升空约半小时后“进入轨道”，这标志着该航天器已经进入正确的轨道上。
但在发射后的简报会上，官员们透露推进器并没有完全按照预期工作。
波音公司星轮项目副总裁兼项目经理马克·纳皮（MarkNappi）表示：“我们有两个推进器出现了故障。”。“飞行控制系统做了它应该做的，它把它交给了第二个推进器。”
根据Nappi的说法，该推进器在关闭前仅点火约25秒。飞行控制系统再次接管并启动了第三个推进器，该推进器按计划发射。
纳皮星期四晚上告诉记者：“该系统被设计为冗余的，它的性能与预期一样。”。
纳皮说，预计这一问题不会影响整个任务。
这次飞行的任务是为已经登上国际空间站的宇航员提供一些用品，还有一个穿着宇航服的人体模型，名叫罗西，是二战时期的铆工罗西。
对于波音公司来说，Starliner是一个困难的项目，波音原本希望该航天器能在2017年投入使用，但一直延迟还遇到了开发障碍的困扰。2019年，“OFT-1”的首次试飞被中断，原因是“星际飞船”的机载时钟出现问题。这一错误导致太空舱上的推进器失火，使其偏离轨道，他们决定将太空舱返回地球，而不是继续执行任务。花了一年多的时间才解决了这个问题和一系列软件问题。
最近，这艘星际飞船受到阀门问题的困扰。2021年 8月，当该航天器安装到发射台后，飞行前检查显示，关键阀门已卡住，工程师无法立即解决该问题。
最终，太空舱不得不从发射台上拆下。当工程师确认无法在现场修复时，不得不将其带回波音工厂进行彻底的故障排除。
自那以后，阀门一直是该公司争论的焦点。根据路透社最近的一份报告，制造阀门的分包商阿拉巴马州的Aerojet Rocketdyne与波音公司就阀门问题的根本原因存在分歧。
波音公司和美国宇航局在最近的新闻发布会上发表的报告和美国宇航局官员的评论显示，波音公司和美国宇航局存在分歧。
波音公司副总裁兼Starliner项目经理马克·纳皮（MarkNappi）上周在新闻发布会上表示，他们的调查表明，湿气进入阀门，导致“腐蚀”和“粘结”。该公司设计了一个短期解决方案，创建了一个净化系统，其中包括一个小袋子，旨在防止腐蚀引起的湿气。美国宇航局和波音公司表示，他们对这种解决方案感到满意。
美国宇航局商业机组项目经理斯蒂奇（SteveStich）上周表示：“我们现在的状态非常好，该系统一切正常。”。
但波音公司上周透露，它可能最终不得不重新设计阀门。
纳皮说：“我们还想做一些额外的测试，根据这些结果，我们将确定我们将来将做出什么样的改变。”。“未来几个月，我们可能会知道更多。”
如果波音公司对阀门进行重新设计，还不清楚这将需要多长时间，或者是否会进一步推迟波音公司的首次宇航员任务，目前，这项任务已经落后计划数年。据公开文件显示，与Starliner的纠纷也使该公司损失了约5亿美元。
与此同时，一度被认为是美国宇航局商业宇航员计划中处于劣势的竞争对手的SpaceX，已经为美国宇航局发射了五次宇航员任务以及两次旅游任务。自2011年航天飞机项目退役以来，其运载工具克鲁·德拉贡（Crew Dragon）首次由宇航员发射，成为首位将宇航员从美国本土送入轨道的运载工具。
