对于宁德时代这个名字，相信只要对电动车型有关注的用户都不陌生，在2019年的时候，宁德时代推出了全球首创的CTP无模组电池包技术，对于国内电动车的发展有着不小突破，随后逐渐应用在各大品牌的电动车型上。6月24日，宁德时代发布了第三代CTP技术，官方将其称之为麒麟电池，在该技术下体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，实现整车1000公里续航，据悉将于2023年实现量产。
我们从几个方面来看，首先，官方从该电池包体积利用率提升至72%，这一点意味着其电池组有更多可用空间，也就说在续航方面能有更好的表现，这也正是电动车所需要解决的一个问题，据官方称可以轻松实现1000km续航。作为参考，在同等尺寸下，该电池组的体积利用率，相比我们熟悉的特斯拉4680电池提升约13%。
此外，麒麟电池还将横纵梁、水冷板与隔热垫三者整合于一体，集成为多功能弹性夹层。其中，在夹层内部还配备了微米桥连接装置，电芯拥有一定的活动空间，可实现自由伸缩，从而提升电芯全生命周期的可靠性。再者，多功能弹性夹层在垂直方向拥有更固定的受力结构，提升了电池包的抗震和抗冲击能力。
值得一提的是，新电池通过将结构防护、高压连接、热失控排气等功能模块进行智能分布，可以释放6%的能量空间，满足底部球击等国标电池安全测试要求。另一方面，宁德时代针对麒麟电池在冷却方面也作出了优化，其针对电芯的变化，将水冷功能放在电芯之间，从而使换热面积扩大4倍，在效率方面有了明显提升。
而在使用方面，麒麟电池也有着不少提升，譬如支持5分钟快速热启动及10分钟快充，据称在10分钟即可从10%快充至80%，同时可将三元电池系统能量密度提升至255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160Wh/kg。
目前来看，宁德时代此次发布的麒麟电池，无论是相比特斯拉4680电池、比亚迪刀片电池又或是零跑CTC技术，整体都占有着一定的优势，在续航、补能、安全等多方面都有着不少的提升，这些都是电动车用户非常关注的点。此外，理想汽车创始人李想还在微博上称“明年见”，预计理想汽车后续车型上将搭载该电池。
编辑说：一直以来，宁德时代都堪称为是电池领域的“一哥”，如今全新到来的麒麟电池，更是将其地位再次提升。不过，距离其量产还有一定的时间，在这段时间里其他品牌会不会推出全新技术作为“回应”，这是值得我们期待的。同时，哪个品牌会率先使用全新电池，在实际的应用中，新电池相比起其他产品到底有多大的差距，相比此前自家的产品有多少的提升，这些都是我们后续希望能找到的答案。
