恕我直言，部分国产车真的开始跑偏了！民族工业的迅速崛起，其实于国于民本该是件值得高兴的事情，赚钱的同时第一目的应该是造福老百姓的，然而你会发现，现在的国产新能源汽车是越卖越贵，动辄30万起步的价格，让很多普通工薪家庭可望而不可即。造车新势力品牌打着“带动民族汽车工业发展”的口号，遭国内疯狂捞金，新品上市更是各种雷人雷语，什么“500万以内最好的家用SUV”、“超越百万豪车的标准”、“50万以内最好”等言论，已经成为咱们老百姓茶余饭后的谈资了。
这些国产新势力品牌入局就找到一些名不见经传的三流厂商合作，摇身一变就成为国产豪华品牌的头部，燃油车时代消费者看都不会看的制造厂商，现在上市就要对标奔驰宝马奥迪，甚至是劳斯莱斯库里南。当然却是有一部分消费者被品牌文化营造冲昏头脑，加上秉着支持国产车的态度，确实消费了他们车型，而随后3年的使用时间，该车型就宣布降价停产，被透支的信任背后，历任车主成为了妥妥的韭菜，事实也证明：平时喊得有多亲，在所有利益面前不值一提！
造车新势力成“扶不起的阿斗”，汽车说到底还是承载着中国上以万计家庭的日常出行工具，除了稳定的品牌经营给用户以安心外，汽车的质量和安全也是尤为重要的。乘联会公布了2022年中国新车质量研究报告，结果是不容乐观了，相比2021年情况整体质量呈大幅下滑趋势，“越做越拉胯”成为了很多品牌共同的发展趋势。
其实对于这种情况我们也能理解，毕竟汽车主机厂不是慈善机构，他们也需要赚钱盈利，随着汽车单车价格的持续走低，“减配降质”就成为很多车企压缩成本的重要手段。这就不得不说道，所有合资品牌阵营中，美系车一直被奉为“良心厚道”的代名词：凯迪拉克无论什么价格区间的车，始终坚持后驱2.0T；迈锐宝XL，被称为性价比最高的B级轿车。然而当我们再看看新车质量排行榜后，发现如今美系车的质量反而在连年攀升。（文末附J.D Power中国新车质量品牌排行榜单）
J.D Power公布了2022年中国新车质量研究报告，别克威朗Pro/Pro GS荣膺中型高端经济型轿车第一名，而排在其后面的分别是本田思域和丰田亚洲龙，中型高端轿车的榜首也被雪佛兰迈锐宝XL占据，这个10~20万级消费群体最多的价位区间，美系车成为了香饽饽的代表。
其实像别克、雪佛兰这类美系车的主流代表品质崛起并非捕风捉影，我们在现实生活中遇到太多实战案例，结果美系车都表现出了足够的安全和可靠。其实对于我们普通消费者来说，花里胡哨的配置可以适当减少，他们最初衷的需求就是质量好和安全级别高。别克威朗Pro之所以能获此地位，除了产自上汽通用汽车武汉智造工厂的规范化生产工艺和严苛检验标准外，车辆的安全性也是从新车立项被纳上日程。
作为日产轩逸车主，我平时接触到美系车会有明显落差感觉，像别克、雪佛兰这类车，车门开启的时候，门板的厚实感会比同级日系车更为夯实，日系车总给人一种轻飘飘、没啥质感的反馈，特别是有些细节工艺方面，显得太粗制滥造了。第一次接触全新威朗Pro这台车的时候，它给人的感觉就是全面质的提升，新车从设计之初就严格按照C-NACP五星安全标准开发而来，高强度的车身结构和加强性的强化措施，使得整车的安全系数很高，在C-NACP五星碰撞中获得五星评级，现实实战中也从来没输过。
另外就是智能驾驶辅助方面，虽然人依旧是车辆的主导，但是丰富的科技化配置也势必会降低事故发生，一般10万级合资车跟如今国产车相比，基本都是丐中丐。但是威朗Pro给到了足够的诚意满满，配备的主动安全预警系统涵盖了车道偏离预警、前方碰撞预警，主动刹车和车道保持也成为全系标配，前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车等功能降低了新手司机驾驶难度，为老司机提供更轻松自如的驾驶体验。
