【车市百晓生】昨天，新势力代表小鹏汽车带来了旗舰级SUV——小鹏G9，按照官方的说法，它代表了目前智能电动SUV的未来趋势。看到这，刚刚上市个把月的阿维塔11有些按奈不住激动的心情，站起来直接撂了一句“比科技你确定是认真的?”于是两个初出茅庐的“年轻人”掰起了手腕。
比硬件看看谁更领先
首先，主攻的阿维塔11率先亮出了一身装备，3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、以及13颗高清摄像头，共计34个智驾感知元件;小鹏G9这边则是2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、11个高清摄像头，共计31个感知元件，数量上阿维塔11略胜一筹。
有了硬件，智能汽车电子构架的算力将会决定未来使用的流畅度和精准度，在这方面阿维塔11采用了华为的解决方案，基于MDC810芯片，其算力达到了400TOPS;而小鹏G9中高阶的X车型采用了英伟达的解决方案，基于双NVIDIA DRIVE Orin平台，总算力达到了508TOPS，看上去要比阿维塔11高了不少，但是你细看之下会发现，小鹏G9的X车型是44.99万起步的，在这之下的E车型，则是单Orin平台，虽然算力未公布，但估计是不及阿维塔11的。
最后，我们再来看一下通过感知单元实现的内容。两台车都提供传统的L2.5级别的驾驶辅助系统，这里就不赘述了。而在独有功能上，小鹏G9可以实现各种日常行驶场景驾驶辅助能力，同时提供园区内部道路、停车场在内的特定场景的VPA停车场记忆泊车;而阿维塔11同样也可以实现AVP代客泊车，此外在复杂的路况下，可以引领车辆转向、减速停车以及对障碍物的主动避让，所以在功能上，其实两台车打了个平手，而差别就像上面一段讲的，阿维塔11是全系都可以，小鹏G9则是X版才具备全部功能。
虽然阿维塔11和小鹏G9在硬件算力和功能实现上几乎打成了平手状态，但前者全系标配，后者则需要更高阶的X车型才能实现全部功能，这一上一下之间，谁更值就显而易见了。
比软件看看谁更好玩
当然，评价智能汽车除了科技层面之外，可玩性才是与消费者密切相关的存在。那既然说到玩，首先要有媒介，而智能汽车上的交互媒介，无外乎就是大屏了。
小鹏G9和阿维塔11都提供了三块屏，除了仪表盘之外，小鹏G9是将另外两块屏(双14.9英寸)进行了悬浮式的联屏处理，这样做的好处在于内饰简洁;而阿维塔11则是中控屏是中控屏(15.6英寸)，娱乐屏是娱乐屏(10.25英寸)，分开放置，这样的好处是可以各司其职，其他成员娱乐也不会影响到驾驶员，置于哪种设计更好，这是见仁见智的事儿。
所以在这呢，我们还是说说软件系统吧。小鹏的车机系统一直都是自主研发的，从G3到G9进行了数次迭代，全场景语音系统是从初代就有的招牌功能， 娱乐方面通过打造生态系统，如今与网易云音乐、bilibili、爱奇艺都有着深度整合，满足了用户的影音娱乐需求。
阿维塔11则是与华为深度合作，使用的是鸿蒙OS系统，作为华为旗下招牌的操作系统，阿维塔11的车机除了已经整合的bilibili、优酷、酷狗、喜马拉雅等主流APP之外，还通过不断地OTA迭代获取更多海量的APP，这种扩展性是小鹏G9无法比拟的。
比氛围看沉浸式体验
近些年，在智能汽车的带动下，沉浸式体验开始广为流传。简单来说，它是通过车内舒适的座椅和功能，带动车内氛围灯、音响系统、香氛系统等营出的一种如同家一样的体验感，让车内乘员的身心得到极大的放松。
