比亚迪品牌近年来总销量的总览：
- 2017年，比亚迪新能源车销量占比大约只有16%，当时最畅销的新能源车是秦DM和秦EV，一年也只卖了2万多辆，而比亚迪销量担当是纯燃油车F3；
- 2018年，月销破万的MPV宋MAX成为销量主力，不过没有持续很长时间，全年售出9.3万辆，此时另外两台燃油车主力宋和F3，月均销量也只维持在5千辆左右；
- 2019年，F3、宋MAX和宋这三款最走量的纯燃油车型，加到一起的销量只有17万辆，在纯燃油车销量逐渐萎缩的背景下，比亚迪当年新能源车的占比增加到了44%，但是没有某款车型销量特别亮眼；
- 2020年，宋Pro成为比亚迪全系唯一年销量破10万辆的车型，但是新能源车销量的占比从2019年的44%倒退到了39%；
- 2021年，DM-i系列正式登台，此前2020年7月上市的汉，产能充分释放后促进了销量激增，比亚迪真正晋升一线阵营，销量规模从35.6万辆骤增到了68万辆，几乎翻了一倍，DM-i系列和汉把新能源车的销量占比从2020年的39%直接拉到了67%；
- 2022年上半年，比亚迪累计销量64.6万辆，同比增长162.03%。其中，DM车型销售64218辆，EV车型销售69544辆，彻底确立了“插电+纯电”双剑合璧的产销战略。
公司战略
结合比亚迪最近的操作及产品规划预测来判断，BYD短期将争霸新能源赛道，成为平价产品的领导者。
长期将追求成为拥有完整产品线的全球纯电品牌。而海豚作为作为e3.0平台下的第一款车不仅是力求开辟战场欲望的展现，更是实力和自信的象征。
海豹市场分析
海豚在这个关键时期上市，短短一年，累计销量已达到了12万台，今年7月、8月更是突破两万大关。目前在10万级紧凑两厢轿车市场，已经彻底无敌！
从比亚迪销量结构上来看，海豚的销量已经占到比亚迪总份额的1成。且这个占比还在不断扩大，由此可见海豚这款产品在比亚迪的产品线中扮演尤为重要的角色。
乘联会发布的2021年销量数据显示，在8万元以下区间，纯电汽车最具优势，
