杨净 明敏 发自 凹非寺
量子位 | 公众号 QbitAI
当代“永磁王”钕磁体，成为这几日热议的主角。
这是因为呀，美国一声令下，宣布“不限制主要从中国进口的钕磁体”。
理由中提到，去年美国进口的烧结钕磁体中，中国出产占到了75%。（烧结，就是将粉状物转变成致密体，主流制造工艺）
一时间引发了热议，网友们虽然对这种“双标”操作习以为常，但依旧被恶心到了：
怎么可以把可能卡脖子说的这么清新通俗。
而事实上，作为应用于手机、汽车甚至导弹、战斗机中不容或缺的动力材料，起初是由美国参与研发，甚至在90年代，一度还是这个产业链上的第二主导者（第一是日本）。
但如今，在美国本土却没有一家大型参与制造企业，这究竟是怎么一回事。
“现代永磁之王”钕磁体到底是啥？
首先，还得从钕磁体这一主角开始说起。
提到磁铁，相信很多人都很熟悉，但不为大多数人所知的是，它几乎存在于所有事物中。尤其是其中能长久保持磁性的永磁体。
小到我们日常使用的智能手机、音响，大到电动汽车、红外制导导弹，永磁体成为大多数电力系统中不容或缺的部分。
前阵子美国发现在F-35战斗机的发动机用了中国产的合金磁铁，于是不得不暂停交付。
这其中，钕磁体，也叫做钕铁硼（NdFeB）合金，是目前世界上磁性最强的永磁材料，可吸引远重于自身重量1000倍的物体，有着“现代永磁之王”的美誉。
而且它的体积小、质量轻、能量密度高、稳定性强，可以以较低的成本产生更多的单位功率，饱受行业偏好，主要应用领域包括：汽车、风力发电、智能手机、机器人、计算机硬盘、军用设备等。
图源：Macro Polo智库
2019年，相较于其他永磁材料，市场占比高达65.8%。而这种趋势随着清洁能源转型的推动，将变得更加突出。
报告显示，未来十年，假设没有重大技术突破，仅电动汽车和风力涡轮行业，就将推动80%的高性能钕磁体的需求，两个行业需求增长400%。
这其中又以电动汽车为典型。
首先，汽车行业本身就是钕磁体最大的需求方，2019年就占总需求的49.3%。（其中，燃油车占比37.5%）
图源：Macro Polo智库，资料来源：华宝证券
而电动车所需的钕磁体则远高于燃油车的10倍以上，在未来，电动汽车的逐步渗透几乎是可以预见的。
因此电动汽车对钕磁体的需求将会呈现出爆发式增长，据华宝证券估计，2019年到2025年，电动汽车对磁铁的需求预计增长600%，超过35000吨。
