作者：科技绘报【原创】
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时至今日，华为已然成为了我国高科技企业的代名词，虽然任正非前不久向社会传达了“寒意”，并谦逊地说：“华为当前最主要的目标是生存。”但是，这并不意味着华为会在科研领域开源节流，相反，华为决定割舍一些边缘业务，但并不削减研发投入。
纵观华为多年以来的发展，我们不难发现，但凡是多数企业都能完成的事情，华为向来不会涉足，除非是华为觉得这些企业做出来的东西不尽人意，并且已无实力持续优化。比如5G技术、无人驾驶、手机操作系统等等。
由此我们可以定义，华为向来只致力于解决用户痛点或者国内产业链痛点。
华为再次“走出去”
近日，华为在德国柏林举办了第九届华为全球轨道峰会，该峰会主要探讨智慧轨道发展趋势与挑战，展望轨道交通未来。
显然，华为从不打没有准备的“仗”，所以华为给这次峰会取了一个有趣的主题：“助力轨道数字化，共创行业新价值”。
紧接着华为便放出大招，并在会上发布了未来铁路移动通信系统解决方案，此项技术的优势便是可以让该行业建成更加安全、高效、智能的铁路移动通信系统。
其实，这项技术不仅利好与铁路通信这个行业，对于任何的个人来说，也非常友好，主要体现在以下三个方面。
第一，铁路通讯的稳定性一直以来都是人们的痛点，由于我国地缘辽阔、地形复杂，隧道和桥梁便成了我国铁路网的重要组成部分，再加上一些山区网络覆盖较差，所以在我们搭乘火车时，经常会出现断网或无信号的情况，这就使得手机用户的体验感极差。
为了解决这个问题，国家也想了很多办法，比如在火车上安装路由器，但由于使用人数太多，最终还是难以实施。如今华为在此领域出手，算是有了一个好的兆头，不管这个痛点最终能否得到有效解决，起码这个问题还有人在重视。
第二，铁路出行目前已经成为大多数人的首要选择，从订票到取票再到搭乘的过程中，依然存在诸多问题，
