于是我们看到贾跃亭依然活蹦乱跳，北京时间中午时分甚至还登上微博转发了法拉第未来官方账号的融资喜讯，言谈间虽然尽量克制，但依然藏不住一股欢脱：
“拨乱反正、重回正轨，这是FF又一个重大拐点。衷心感谢携手拯救了FF的所有投资人、合伙人、公司高管和员工们。接下来，让所有未来主义者携手全球供应商， 全力冲刺FF 91 Futurist的量产交付，为股东、用户、员工、合作伙伴和全行业创造最大价值。”
在老贾微博底下，充满了铁粉们的激动呐喊，“老贾牛逼”“打不死你的终将让你变伟大”“早日量产回国”“有梦想的人最无敌”。期间也有个别人煞风景地说：“贾总，投资乐视体育的钱能还给我吗？”在这波类似群体性癔症的“威武”声中，讨债人的姿态显得如此卑微无助。
广大债主应该是最希望贾跃亭能把车造出来的人，因为他们最明白，老贾除了FF以外再没有别的翻身机会，这已经是他最值钱的资产了。
犹记得2014年贾跃亭放着家大业大的乐视不顾，一个猛子扎进造车大梦，结果一个市值曾达到1700亿美元的互联网企业倒下了，一个负债累累的男人跑路了。
别人十年磨一剑，老贾八年磨一车。传说中的FF91成了PPT造车神话，却始终不见它从PPT里走出来，走入茫茫人海。
一次次承诺，一次次失约，贾跃亭的嘴，骗人的鬼。
2017年，FF91公开亮相，贾跃亭宣布2018年底正式交付；2019年，他说FF91距离量产“一步之遥”；2020年，距离交付“仅剩临门一脚”；2021年7月，FF神奇地借壳上市，并且拿到10亿美元融资，喜得老贾承诺FF91最晚会在2022年7月交付；两个月前，FF又不认账了，宣布公司因为现金短缺，不得不把FF91的交付时间推迟到今年的三季度甚至四季度，同时他们还表达了希望募资3.25亿美元的意愿。
而最新消息是，FF宣布量产FF91所需的所有设备都已经准备就绪，计划在今年第四季度完成测试、验证和认证工作，并开始量产交付。
呵呵。
03 结语
其实，也不排除贾跃亭是在下一盘大棋。只要FF91不量产，那就可以继续融资，反正PPT大法和造梦大法都是他的看家本事，从中国到美国总有人信他。
一旦真的量产，就凭FF91中国200万人民币、美国20万美元的售价，你觉得老贾能卖出多少辆车？如果到时候车造出来，却卖不动，那才是神话真正破灭的时候。
