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相信很多人都记得,马斯克之前曾公开嘲讽比亚迪,称这家中企没有创新,造的不叫车,也算不上特斯拉的对手。
可没想到打脸来得这么快。近日,比亚迪传出了好消息,前三季度销量累计超过了118万台!一举甩开特斯拉、蝉联全球智能汽车销量榜首。而比亚迪9月份的单月销量更是突破20万台,这甚至要比很多手机厂商的销量都好!
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在很多人看来,比亚迪与华为一样,都属于民族企业。这不仅仅是因为比亚迪撑起了中国新能源汽车的销量,更是因为它在芯片研发方面同样取得了巨大的成果,大有接班华为之势。
众所周知,芯片一直我国半导体产业的短板,加上早年“买办”思维盛行,这如今导致很多中企在国际市场竞争中都变得十分被动,强如华为,也因国外断供5G射频芯片而无法让手机业务重回“5G赛道”。
虽然国内市场已经加大了对半导体产业的投资,可由于底子薄弱,缺少像EUV光刻机等核心设备和材料,以至于外界普遍不看好我们能突破高端芯片的封锁。不过,王传福却给出了不同的观点:芯片是人造的,而非神造的,既然国外可以,那我们就也一定能行,而且还要做得更好。
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事实上,早在2014年,工程师出身的王传福就带领比亚迪在高端芯片展开了布局。为了打破封锁,让中国拥有属于自己的高端芯片,他不惜拿出所有的利润、破釜沉舟,把比亚迪逼上研发的绝路,不成功便成仁!
让人振奋的是,功夫不负有心人,王传福用了八年时间,终于突破了高端车载芯片的生产工艺,并成功量产了国内首颗车规级IGBT芯片,其工艺制程为90nm。
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或许很多人都有疑问,90nm制程什么时候也成高端芯片了?要知道,车规级芯片与应用于智能手机的Soc芯片不同,它对制程工艺要求本就不高,90nm已是天花板级别,衡量先进与否的关键并非尺寸,而是实际反馈出来的性能表现。
在流片测试过程中,比亚迪自研的这款IGBT芯片,其传输效率、稳定性、动力等各方面都达到了业内顶尖水准,放眼全球也没有几个对手,可以说是凤毛麟角。
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也正是因此,比亚迪接连收到了许多来自国外市场的合作邀请,例如奥迪、奔驰等车企巨头,都向比亚迪抛出了“橄榄枝”。就连苹果公司也蠢蠢欲动,妄图借力比亚迪的这项高端芯片技术在新能源汽车市场闯出一片天,甚至愿意花重金求购。
然而,对于这些外企的“盛情”,王传福并没有心动,而是硬气地表态,我们自研的高端芯片技术只给中国企业使用,不卖给国外!
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在国内芯片市场遭受西方“卡脖子”之际,王传福的这番表态绝不仅是为了出口恶气,而是因为核心技术是第一生产力,来之不易且不容有失,我们只有保证自己“手中有粮”,方能不再受制于人。
这不禁让我们想到了华为。美国为了得到华为5G核心技术,近些年各种威逼利诱,甚至是毫无底线的打压,可以说是不择手段,但任正非自始至终都没有妥协,哪怕是孟晚舟当时还被拘禁在加拿大,任正非也坚定的表示,华为5G是国家和人民的利益,绝不会以此进行交换。