当然了，还是那句话，不管有没有真本事，大话说出来总归是能唬人的，不光唬人，还能起到关键作用，这个作用除了能出名，还能卖货。
就好比「射雕英雄传里」，裘千丈把自己包装成裘千仞行走江湖招摇撞骗，但到哪都能备受尊敬，被好吃好喝伺候，还能赚得盆满钵满。
也就是在真本事没示人之前，这一招相关管用，以至于李斌屁股后面还跟来了一大批学徒……
比如李想的500万内没对手、雷军的每年出货超过千万辆汽车才算得上成功……
事实也是如此，前些年，造车新势力们吸收市场红利，快速崛起，一个个市值曾一度超越诸多百年车企，销量也是蹭蹭往上涨，但丑媳妇终归要见公婆，当败了相，事情就开始发生大变化了。
毕竟那个黄蓉总会出现的……
就拿蔚来来说，之前一直在大力宣传自动辅助驾驶功能，甚至总裁亲自上阵发社交媒体表示自己边吃东西边开车。
但是新势力产品们几次和这个自动辅助驾驶相关的事故接连发生后，这大半年，再也不提自动辅助驾驶了。
而最开始，多少人买新能源，是冲着这些牛逼的科技感去的，结果到手，开车上路后才发现，可能会送命。
而官方却可以发各种声明，称这不是完全自动驾驶，你手不能离开方向盘，我们说明书里有的……
再拿李斌吐槽特斯拉花了16年才盈利这个点来看，数据显示，如今的特斯拉一辆车净赚6.9万元，是丰田的8倍。而蔚来，即使在代工的情况下，根据其二季度财报，卖一辆车要亏10万。
即使这样，蔚来如今有点卖不动了。此前蔚来给自己定下KPI，2022年的整体销量要达到15-20万辆。
但是数据显示，今年今年1月~10月，蔚来交付新车约9.25万辆，最后两个月，蔚来能卖多少呢？按照前十月的数据，一个月平均一万都费劲，要达成目标，几乎没有可能。
更重要的是，1-7月蔚来的销量已经在新能源市场排到了13名。
就算在新势力中，蔚来作为昔日的霸主，如今已经被多家反超。比如上半年，在新势力阵营中，蔚来掉队到了第五名。
从营收增速来看，2019年至2022年上半年，蔚来的营收增速分别为58.04%、107.77%、122.27%、22.96%。
这样的表现确实也证实了一点，
