从去年开始，发现当地也有一家星途4S店，所以准备研究一下这个品牌的新车型。实现发展，我个人对星途这个品牌还是比较有好感的。
不过直到最近，这家本土店还没有正式通过厂家验收，包括新款TXL和VX（蓝悦），去年在北京车展和广州车展上也只有静态了解，今天终于到了准备去店里试驾。
试驾车应该是顶配的2.0t两驱版，轮子的造型比展厅里的标配要好。
具体配置没过多研究。似乎只有4WD顶配才会有20寸的轮毂规格。
今年，这个拥有车身尺寸的国产品牌将陆续发布多款新车。星途蓝悦目前虽然处于预售期，但实车公布时间比较早，数据也不错，也算是抢占了一些市场先机，尤其是第三排车窗的尺寸真的够大，让内饰的乘坐舒适性在视觉上也有了一定的提升。
去年第一次进这个showroom的时候，感觉基础硬件水平不错，showroom的设计也很好。这次厂家的验收应该会更细一些，需要一些店面布置。
目前在售的星途共有3款车型，入门级LX，紧凑型新TXL，以及最新的中大型SUV蓝悦（VX）
馆内巨大的标语明显是厂商我们附上销售服务过程中非常重视试驾环节。对于一个处于发展初期的独立高端定位品牌来说，这种宣传无可厚非。买车真的要熟悉和体验试驾才比较客观。
据说这把椅子的款式和颜色统一要求。个人认为，虽然款式不同，但这家星途4S店的硬件水准并不比现在的领克展厅差。品牌自我定位似乎没有要求。模棱两可，接下来的产品力和服务流程水平是发力的重点。
岚月在最近的一次网络征集活动中被选中。在我的印象中，这似乎是星途第一款以中文命名的车型。这种以与用户交流的形式进行的公开征集，其实也算是跟上了目前国内主流的营销方式，以用户为中心的思想希望能够贯彻到后续的各个流程环节中。
在了解店内销售的过程中，发现蓝悦车标配了很多以往只有顶配车型才有的配置。如果没记错的话，比如HUD、ACC、感应尾门等
与以往使用的1.6T发动机相比，这次搭载的2.0T动力总成，在试驾过程中，似乎并没有明显的区别舒适、节能、运动模式下的动力输出曲线，与现款不同的可能与调校有关，但也说明了在绝对动力方面，这款车的实际表现是符合数据参数。轴距2900mm、整备质量近1.9吨的SUV，驾驶起来并没有“肉”的感觉，转向力矩相互变化。模式切换，车身感觉更轻盈，所以这台车整体给人的感觉就是“好开”，驾驶这种尺寸的SUV好像没有油压挺杆，但是单拉开的发动机舱盖有点不太方便和优雅，确实有问题，目前已经成为很多套路。
尤其是驾驶辅助功能，以按钮的形式设计在了方向盘的左侧。我一直说这是一个更合理、更方便、更安全的设计逻辑。
我做了一个简单的测试。acc的最小速度范围是30km/h，可以看作全速范围内的acc。Acc在车速完全为零时无法启动，但即使在1km/h的速度下也能启动，这已经足够有趣了。
调速键，轻按调节1km/h档位，长按调节5km/h档位。
以下距离有3个档位。据销售介绍，以绝对距离为准，有50、100、150米3个档位。但是，仪表盘上的UI显示非常不显眼。我个人认为这个UI界面的设计工程师并没有理解这个功能在实际使用中的意义。
空调、电子档位等区域设计有很多其他奢侈品牌的影子。空调的触摸没有震动反馈，但音效反馈和车机操作一样，风量调节也可以滑动调节。
中间的切换驾驶模式的按钮没有指示灯，仪表盘UI界面也只有中下位置。提示是英文的。整台车机和液晶仪表的主题是3联动定制，但是不会因为驾驶模式的切换而改变，所以试驾的时候不知道第一次切换到哪个驾驶模式.
