国内汽车品牌很多，每个品牌都有自己擅长的部分，就比如大众，最擅长就是涡轮技术，旗下的车子性能好，操控性不错，丰田则不一样，它的卖点是高品质，旗下的车型稳定性高，油耗节省，所以也很受到欢迎，在国内大众和丰田是数一数二的企业，提起这两个品牌人们都竖起大拇指，但两个品牌中并不是所有的车型都畅销，就比如今天要说的一款丰田车，虽是好车，但无人问。
这款车就是雷凌双擎E+，被人们称为小号“凯美瑞”，可惜成绩上课凯美瑞差距太大，这款车4月份销量仅437台，看起来有些尴尬了，其实原因也简单，丰田推广家用发动机本身就很节省，对于PHEV插电混动车型接受程度不是太大，但是这款车优势可不少，不管是造型上还是配备上都不输给凯美瑞，可惜就是卖不动。
从造型上来看，这款车和凯美瑞很相似，要比卡罗拉有气场，前脸采用了很多蓝色的设计，这就提醒了消费者合适新能源车型，大灯上还有一条贯穿式的镀铬饰条，看起来很时尚，车条线条也是向中间收拢，给人一种锐利的感觉，至于侧面，整车看起来较为紧凑，它的车身参数为4645x1775x1480mm，这个数据和同级相比只能用合格来描述，造型和燃油版相似，唯一的区别就是翼子板上的“PLUGIN HYBRID”这个标识了，尾部的设计就很一般了，没有什么特色可说的。
如果不是豪车，对于合资车的内饰最好不要抱有太高的期望，这款车内饰设计也很一般，并没有给到大家太多惊喜，因为是2019款车型，内饰的造型上和新款区别很大，不管是质感还是设计都要比最新车型差一些，雷克双擎E+的配置也很一般，也就LED灯源标配了，其他的配置没有任何亮点，和国产车相比差了好几个等级，低配车型都没有雷克和倒车影像，对于新手来说很不友好，如果是前几年还有人消费，放到2020年没有雷达的车子很少有人购买。
我们来看下空间表现，这款车的轴距为2700mm，和同级相比优势很大，实测1.75米在内部乘坐都不是问题，后排腿部空间也很充裕，长时间乘坐也不会劳累，这款车的电池组放在了后排座椅下方，所以座椅的高度要比普通车型高一些，头部的空间就小了，另外坐垫设计的很薄，舒适度并不太理想，至于后备箱，只能说够用，一家五口行李足够放下，这点到没有问题。
动力是这款车的亮点，同时也是这款车销量低的原因，因为是插电混动，可以上绿牌，不用担心限号问题，汽车在纯电情况下续航为55公里，混动模式开启后，油耗仅为4.3L，算下李一公里还不到3毛钱，花费相当低。
不过这款车的价格可不低，起售价为20.38万，最高为21.88万，整体有些虚高了，因为这个价格可选的车型太多了，思域、速腾甚至一些国产车随便挑，如此多强大的对手，这款车能火才怪。
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