在驾乘空间方面。既然是PLUS车型，那肯定是不用操心了。实际上，它的长宽高做到了4710mm/1885mm/1726mm，轴距也达到了2710mm。鉴于这么硬核的数据。以笔者178cm/78kg的块头来看，坐进去之后，无论是前排还是后排，都有绰约的空间。买它拿来家用，应该是没啥担心的了。
动力体验，2.0T感受确实不一般
静态说完了，再来说一下动态驾驶方面的感受。
还是先来看具体的动力总成，在12.68-14.98万元这个价格区间，GS4 PLUS给出了1.5T或2.0T，匹配6速自动变速箱或6速手自一体的动力方案。
这么说吧，如果你对动力没太大需求，那1.5T完全能满足你，因为它能爆发出169匹马力，峰值扭矩也达到了265牛·米，应付家用还是足够用了。
当然了，如果你认为动力这玩意儿还是有备无患的好，那就直奔2.0T车型了，毕竟和1.5T相比也没贵出来多少钱，但是它的参数可真是霸气啊，252匹马力，峰值扭矩直接来到了390牛·米，EA888 2.0T高功率都不是它的对手，你说厉害不厉害吧。
据官方数据显示，2.0T的传祺GS4 PLUS零百加速成绩为7.34秒，如果真这样的话，那和一些运动A级车的成绩其实差不多了。当然了，笔者的试驾也没刻意地跑零百加速，而是综合地试了下它的驾驶表现。
拥挤的城市道路行驶中，能够感受到动力的输出还是蛮均衡的，起步时随着转速的攀升，会觉察到动力线性的爆发过程，但是当涡轮介入的那一刻，迟滞依然不可避免。当然了，这是涡轮增压发动机的天性，如果不是刻意感受，整体是不会有什么不适的。
反倒是它在低扭时的表现，动力输出得很及时，而到了整个宽泛的扭力输出区间，即便是高速行驶时转速拉升到三四千转，依然能感受到源源不断的动力输出。这个时候，配合上GS4 PLUS调校的还算蛮舒适的悬架，带来的驾驶感受还是蛮不错的。
【结语】综合上述内容来看，这次传祺GS4 PLUS的推出，被不少行业内人士看做是王者归来的好戏，卧薪尝胆的GS4在PLUS车型的助力下，终于扬眉吐气了一把，那么，你对该车又是怎样的看法呢？欢迎在文末留言互动。
