汽车情报从海马汽车内部人士获悉的消息显示，海马汽车即将于近期还清所有银行贷款，“清零贷款”“轻心上阵”，或成为国内少有的无银行贷款的自主品牌汽车企业。在民营企业普遍债台高筑的当下，此举不仅体现了景柱一贯稳健的经营风格，也表明海马汽车整体经营状况持续好转。这也成为海马汽车继今年5月27日股市成功“摘帽”后的又一利好。
最近几年，对于民营企业来说，都是备受煎熬且极其考验生存能力的时期。与一些企业家面临绝境时“甩锅”不同，2019年5月，景柱躬身入局，挺膺负责，重返一线，再造海马。两年多来，在景柱亲自操刀下，从新品研发到营销创新，从“整合”“聚焦”“瘦身”“减负”到解决一汽海马体制性障碍，从股市“摘帽”到“清零贷款”等，海马汽车第四次创业已初见成效。
四次创业初心不改
造车难，民营企业造车更难。创立至今33年来，海马汽车经历了多次跌宕起伏。
海马汽车创办于1988年，其前身为海南汽车冲压件厂，后更名为海南汽车制造厂。1997年6月1日，在海南汽车制造厂濒临破产之际，已是海南省汽车办主任的景柱临危受命，出任海南汽车制造厂最后一任厂长。1998年，海南汽车制造厂100%国有资产被无偿划转给一汽集团，变成了一汽海南公司。景柱在一汽海南公司任期结束后，没有回归政府，也不愿调入一汽集团，而是选择了下海创业。2000年底，民营海马集团成立，景柱开始另起炉灶制造汽车，并与日本马自达合作，将海南马自达办得如火如荼。2004年，海南省实施“双大”战略（大企业引入、大项目带动），省政府组织整合一汽集团和海马集团在海南省内的全部整车生产资源，组建了中国第一家混合所有制的一汽海马汽车有限公司。
2004年，一汽海马成立之初，曾是中国汽车界的明星企业，海口市国民生产总值“三分天下有海马”。当年一汽海马销售收入已过百亿，利税三十多亿元，纳税总额占全国税收总额的1.6‰。
一汽海马成立不久，民营海马集团再一次走上自主发展之路，并于2008年北上中原，在郑州重新组建了海马汽车有限公司。而一汽海马则因为一汽集团将日本马自达引到了长春合作，开始走下坡路，经营情况持续恶化。受一汽海马拖累，2004年至2019年，海马集团旗下的汽车板块累计亏损超过35亿元，累计现金流损失80多亿元。2017年之后，海马汽车又一次到了生死存亡的关头。
2019年1月，景柱在一篇名为《六度万行》的文章中写道：“海马汽车目前处于亏损状态，责人不如责己，深感自己对不起股东、对不起员工。我决心重返一线，再造海马，带领员工第四次创业。”
找准“病灶” 刮骨疗毒
2019年5月15日，景柱回任海马汽车董事长，举海马集团之全力，输血支持海马汽车。同时，找准“病灶”，刮骨疗毒，开启了海马汽车第四次创业的攻坚战。
“十三五”初期，因为体制原因，海马汽车呈“两岸三地”格局，有郑州和海口两个生产基地及上海研发基地，每个基地都有独立的组织体系，以及独立的生产、采购、市场营销和运营管理团队。三方各自为战，没有形成合力。
景柱回任董事长伊始，以“整合”“聚焦”“瘦身”“减负”为目标，刀口向内，断臂自救，并以“扁平体制、效率机制、哑铃架构”为改革方向，对海马汽车重整再造。
一是在扁平体制方面。通过精兵简政，组织瘦身，管理层级由原来的七级简化为三级，确保政令通畅，决策高效。
