该来的终究还是来了！观致产量为0，宝能竹篮打水一场空？
要说这两天车市最大的新闻，或许一汽马自达的深情离别肯定是重头戏。催泪了很多马粉不说，很多普通消费者也忍不住感叹，就快攒好钱买一马的车型了，可惜已经物是人非了。
悲情的故事还在延续。近期有媒体曝出，宝能旗下观致汽车7月份的产量居然为0，整个2021年前7个月，其一共生产了1927台新车，俨然下一个众泰进行时。
看到这则消息，不得不让人感叹，该来的终究还是来了。因为6月份就有媒体曝光了宝能大规模裁员和拖欠薪资的情况，一些供应商也在社交媒体上发声，表示自己的款项迟迟无法拿到，诸多迹象都指向了上述惨淡事实。只是没想到的是，常熟工厂基地关闭来得这么快，真应了那句：眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。
回想当初宝能花66.3个亿拿下观致的控股权时，是何等的意气风发，而当时不少舆论也都在摇旗呐喊，期待着一场王者归来的好戏。
你别说，在宝能的一顿神操作之后，观致还真有点活过来的迹象。笔者依稀记得，2018上半年，观致的累计销量达到了30524台，同比增长率高达惊人的412％。当时对于宝能的赞美之词不绝于耳，诸如“营销奇才”，“树挪窝会死，人挪窝会活”等观点都出来了。言外之意无外乎批评一直以来奇瑞的糟糕经营，没有让观致的才华发扬光大。
然而，当时就有不少业内人士发现了数字暴增背后的“猫腻”。原来相当比例的观致新车从工厂出来了直接进入了联动云，也就是宝能旗下的租车公司，真正零售给消费者的新车远没有大家想得那样多。也就是说，宝能当时玩了一招“偷天换日”，车子从左手进了右手，相当于自拍自演了一场戏，看着是挺热闹，但有没有效果其实谁都知道。
诚然，B端用车需求再旺盛，相比真正意义上的C端市场，也有饱和的一天。当联动云里积累的观致新车数量达到顶峰时，观致不得不再度从新车市场要销量，于是观致7披挂上阵，总算是一款宝能推出的全新车型了，不至于一直吃奇瑞留下来的老本。
然而，观致以往被诟病的新车质量，这个命门在观致7身上非但没解决，反而愈演愈烈。
来看包括汽势传媒报道的诸多观致7车主真实遭遇，才买了两个月的新车，开在路上就出现了各种故障报警，排气管也烧得发黄发黑。如果你在搜索引擎输入“观致7”、“故障”等一些关键词，得到的真实投诉信息会更多。甚至还发生了新车买6天，其中5天都在维修的尴尬情况。
而更让人没想到的是，透过这次媒体报道的内容来看，貌似观致官方对于消费者的维权态度普遍消极，并没有积极地处理问题。
大家想一下，观致7这款车从上市到现在，也就是几千台的销量，即便是这么点新车体量，都能出现这么多让人匪夷所思的缺陷，并且是在仅开了一两个月就问题爆发。由此可见，宝能的品控究竟有多差。
【结语】透过观致产量为0的媒体曝光，可见一些网友当初的预判，所谓下一个众泰浮出水面终究快要变成无情的事实。无论是工厂停摆，经销商大量退网，亦或是不少员工在社交媒体上吐槽的工资都发不出了，都让我们忍不住感叹，该来的终究还是来了。那么，你认为宝能辛辛苦苦收购观致，折腾了这么几年，最后真的要落个竹篮打水一场空的结局吗？欢迎和我们留言互动。
