奕炫MAX是“升级版”奕炫？价格虽然差不多，但实力明显不一样
不知从什么时候开始，国内车市刮起一阵“名称加后缀”风，除了常见的字母L、S以外，越来越多的PLUS、PRO、MAX等称呼被加到车型名称之中，在强调产品优势的同时，给人一种“加量不加价”的感觉。客观来说，它们确实拥有超越同级的空间、配置实力，但几乎不变的平台结构，很难摆脱“拉长换壳”的诟病。
当然，这一阵营中不乏例外，奕炫MAX就是其中一款车型。2019年9月，基于东风风神CMP平台打造而来的东风风神奕炫正式上市，上市仅两个月，便达成月销5670辆，助力品牌销量重新破万；今年9月1日，奕炫MAX作为DSMA架构首款车型的身份燃擎上市，以9.39-12.59万元的价格，加入到竞争最为激烈的紧凑家轿市场之中。
据官方信息表示，受产能影响，东风风神目前尚且无法满足所有奕炫MAX订单，交付周期一度达到45-90天，但即便是这样，还有不少车主愿意继续等待。那么，奕炫MAX到底有何“魔力”，这些车主到底值不值得再等等呢？真正了解过这款车后，答案不言而喻。
平台助力，性能越级而生
众所周知，家轿是销售潜力最大的细分市场之一，月销轻松破两万辆的车型不胜枚举；同时，这也是竞争最为激烈的细分市场之一，除了已经奠定产品优势的合资车型以外，近些年的自主品牌也在家轿市场频频发力。
国内车市是否还需要一款奕炫MAX呢？从产品的角度来看，奕炫MAX主流车型搭载了被誉为同级“黄金动力”的马赫动力1.5T发动机+7速湿式双离合的动力组合，最大马力190Ps、最大扭矩300N·m，用在SUV车型上都完全够用，用在这台中型家轿上更是绰绰有余。配合上四轮独立悬挂、CTCC级赛车级底盘调教能力，奕炫MAX具备了较低的入手门槛与强劲的动力性能，赋予年轻人更多的选择。
同时，奕炫MAX还提供了1.5T+E-CVT的MHD混动系统的版本，能够更好地应对拥堵的城市路况，而NEDC综合油耗低至4.3L/100km的表现，也能进一步降低年轻人的用车成本。与诞生便冠上“家用”标签的同级车型相比，被誉为“赛道级宽体家轿”的奕炫MAX，拥有独特的产品竞争力。
而从市场的角度来看，合资品牌掌握家轿市场话语权的时间已久，在轿车销量榜单中，国产车型很难挤进前十名。奕炫MAX的到来，将扩大国产家轿的产品阵容；越级而生的产品力，也将对轿车市场榜单发起冲击。
智能加持，关怀无处不在
当然，虽说奕炫MAX拥有着与合资车型截然不同的驾驶感受，但这也只能证明二者的定位不同，适用于不同的消费人群。不过，奕炫MAX在智能配置方面的实力，给人耳目一新的感觉，相信没有年轻人能够拒绝。
在车机系统方面，奕炫MAX匹配了东风风神最新的Windlink6.0人工智能车机系统，不仅支持语音控制、导航，还拥有海量的应用资源，无论是从操作便利程度，还是用车乐趣角度来看，都会更加有优势。
此外，奕炫MAX还提供了130万像素的倒车影像，以及FAPA遥控自动泊车系统，在实际用车过程中，司机能够清晰地掌握车辆周围的道路情况，避免剐蹭，在狭窄道路尤为有用；如果不想手动泊车，奕炫MAX还支持自动泊车，能够提高停车的安全性和便利性，对于新手司机非常友好。
