20多万的国产轿车，一年卖出10万台，国货黑粉们服不服？
作为目前最大的两个细分市场，轿车与SUV几乎算是各自占据着车市的“半壁江山”。然而，与SUV领域的百花齐放相比，在轿车市场中，自主品牌只能在10万元左右的A级车领域分点蛋糕，而且份额还不大，更不用说更高级别的市场了。用不少业内人士的话说，自主轿车只要定价超过15万，绝对是捅到了“天花板”，销量便会很难看。
正如“破窗理论”所言，自主轿车的不景气，不仅在一定程度上限制了消费者的选择，还极大地影响着车企对于轿车研发投入的热情，周而复始，自主轿车的整体实力也就越来越弱。直到比亚迪汉的出现，才令这一现状发生扭转的迹象。
去年7月，在特斯拉Model 3风头正盛之时，比亚迪汉系列正式上市，仅用了短短一年的时间，便达成了“第10万辆整车下线”的里程碑，不仅成为最快突破10万台销量的新能源车型，还在中大型轿车市场站稳了脚跟。相信很多人都很好奇，为何比亚迪汉能够成为自主家轿的“例外”？面对高手如云的新能源市场，它又是如何令消费者心甘情愿地买单呢？下面不妨一一来看。
产品是销量最为坚实的地基
毋庸回避，在此前很长一段时间中，国产车都被贴上了“廉价低质”的标签，因此，不少人会将“选择国产车”视作为价格妥协的做法。久而久之，“自主低合资一等”的看法便在消费者中蔓延，尤其是在中高端市场，这种情况更加明显。
那么，为何比亚迪汉能够成为国产车中的“例外”呢？令人无法抗拒的产品力，起到了至关重要的作用。
首先，作为一款新能源车型，比亚迪汉提供了纯电和插混两套动力系统，汉EV搭载了首款通过“针刺”实验的刀片电池，最远续航可达605km，很好地解决了安全和续航两大焦虑；而汉DM则拥有2.0T+6挡湿式双离合+电机的插混系统，拥有4.7s跑车级零百加速的同时，亏电状态下的油耗也不过5.9L/100km。作为“国内唯一一家掌握‘三电’核心技术的新能源车企”，比亚迪的技术实力有目共睹。
当然，在新能源领域，智能化水平也是衡量一款车型是否值得购买的重要因素。为此，比亚迪汉不仅配备同级最大的12.3英寸液晶仪表、15.6英寸可旋转中控大屏，以及符合L2级的驾驶辅助系统，还拥有DiLink 4.0智能网联系统5G版、富有科技感的外观和低至0.233的风阻系数。对于比亚迪汉而言，智能配置不再是区分高低配的门槛，令每一位车主享受到安全、舒适、有乐趣的用车体验，不过是基本操作。
此外，以中大型轿车的标准来看，比亚迪汉拥有优雅、大气的内饰，大面积钢琴烤漆饰板和真皮用料，足以与豪华车型相媲美；充裕的乘用空间，4980mm车长与2920mm轴距，可谓宜家宜商。再加上HiFi级定制丹拿音响（拥有12个扬声器）、前排多层隔音玻璃、后排电动座椅等高端配置，比亚迪汉几乎各项实力都非常突出。试问，在30万级以下轿车市场中，有哪款合资或豪华品牌敢与之一战？
作为一款新能源中大型轿车，比亚迪汉的定位似乎并不占据优势，就像考试时，刚拿到卷子就做“附加题”。不过，比亚迪近20年的汽车制造经验，在IT、新能源等领域的技术积累，以及不断整合的上下游产业链，均为汉系列的发展铺平了道路。汉系列的一炮而红，既在意料之外，又在情理之中。
