青藏高原试驾启辰大V，名字是够高调，实力能跟上吗？
直观来看，这次试驾活动全程为80多公里，途经G318国道、尼洋河、环山公路、色季拉山垭口、草原牧场等多种路况，就我们当天的实际情况来看，甚至还在途经色季拉山垭口的318国道上经历了下雪天，室外温度一度低到了只有零上1度，而后到达鲁朗小镇时，又是大晴天，可谓经历了从秋天到冬天的连轴转！
虽然高海拔的高原地区影响发动机的实际表现，但大V这台1.5T发动机的表现还算可圈可点，无论是140kW的最大功率，还是260N·m的最大扭矩，都让它在各种路况下表现的游刃有余。虽然没能实际体会到8.8s的官方零百加速，但它的动力表现还是让人满意，很灵敏也很轻快的前段动力，爆发力还算强的中段加速，能明显感受到动力的储备还是蛮足的。
当然了，它的燃油经济性也足够优秀，这80公里下来的百公里油耗只有7.5L，虽然距离工信部的6.6L还有一定距离，这平心而论，这个数据已经很不错了。
在这里重点要说一下启辰大V的底盘调校，给人的感觉很规整，完全是合资SUV级别的驾驶质感，尤其是在国道318等路段行驶时，能明显感受出来那种信心十足的感觉。
事实上，这归功于启辰大V搭载和传承了东风日产的优异基因的脉冲式高性能悬挂，它采用日产高端车D平台底盘，为带横向稳定杆悬挂的麦弗逊独立前悬挂和带横向稳定杆的多连杆独立后悬挂，且连杆数量为5根达到同级领先。而这一点，尤其期待各位小伙伴去亲身体验一下，虽然它没有四驱功能，但是驾驶感受绝对是这个级别的领先水平。
最后来聊一下现在已经成主流的智能驾驶辅助，对于年轻人来说，可谓体验过就再也离不开了。对于启辰大V来说，这次也没有缺席，基于启辰V-Pilot 智能驾驶辅助系统的赋能，可以实现标准的L2级智能驾驶辅助功能，只需要打开方向盘上的启动按键，便能激活该功能，神马自动跟车，修正车道等都不在话下，能很大程度上减轻大家的高速驾驶疲劳。
【结语】综合上述内容来看，无论是外观、内饰、空间、配置还是动力和科技，启辰大V都是一款产品力拉满的实力SUV。更为重要的是，它完全是针对年轻人的诉求而来，可谓把年轻人想要的给全部呈现了。如果你近期想买一款潮流派实力SUV，那这款启辰大V，还真是一个不错的选择，值得后续稍微等待。
