四缸1.5T榨出300牛·米，这款低调的国货SUV，晚到却很厚道
好比日产那台引以为傲的超变擎300，1.5T能爆发出300牛·米的峰值扭矩，关键有可变压缩比技术加持，但被消费者吐槽的地方就是三缸了。AX7马赫版虽说技术领域弱了一些，但四缸却是实实在在的，所以也有就有标题所说的厚道。
接下来看一下动态驾驶。直接给大家上结论，这套动力总成给人的感觉就是平稳、线性，十分的舒适和家用，发动机在2000转时就能感觉到很强的动力输出，并且在高架桥或高速公路需要中段加速的时候，扭矩表现得也非常充裕，应付一些场景下的加速，还是有一定的实力的。
尤为值得一提的是，AX7马赫版的NVH做得很不错，笔者全段驾驶下来车内感觉很安静，再加上变速箱的平顺性也非常好，车速起来后的换挡动作很是微弱，低速挡位切换时也没有顿挫出现。不得不说，来自一线大厂的动态驾驶感受，还是不会让人失望的。
最后说一下AX7马赫版的双12.3英寸液晶仪表+中控大屏，内置了WindLink车机系统，支持OTA升级、5G热点、车联网和语音交互等功能，全液晶仪表的显示效果也是十分不错。这么说吧，你在手机上有什么样的移动互联体验，在AX7马赫版车机上，也没有打什么折扣。
【结语】综合上述内容来看，无论是静态还是动态，AX7马赫版的实力都让人眼前一亮。就像文章标题所说的，四缸1.5T榨出300牛·米，这款低调的国货SUV，晚到却很厚道。其实，仔细想想，还的确是这样，虽然AX7马赫版来得比较晚，但它真的用扎实的产品力让年轻人拍手称赞。最后给大家留一个问题，自称“马赫动力SUV”，这款国产车到底有没有吹牛？或许你像笔者这样，试完全部明白了。
