花一二十万买高端吉利车，到底后不后悔？三位车主说出了心声
吉利品牌CMA高端系列“中国星”的魅力，已经初步显现了出来！
数据能说明一切。在过去的8月份，吉利汽车累计斩获的88348台销量中，“中国星”车型的销量达到了不俗的20912台，换算下来占比已经超过了四分之一，达到了26%。也就是说，8月份吉利每卖出去四台新车，就有一台是“中国星”。
值得一提的是，这样的成绩还是建立在8月份国内部分地区疫情和全球车用芯片供应短缺的双重影响之下。可以预见的是，在9月份疫情因素影响减缓，“金九银十”国内汽车消费回暖的情况下，“中国星”车型的占比或许会持续走高。
那么，“中国星”为何能在短时间内俘获这么多用户？它成功的秘诀又是什么？有道是一线的购车用户才最有发言权，这次我们不问车评人，找来三位“中国星”车主，看看他们眼中“中国星”的价值到底是什么？
或许这就叫一见钟情吧
第一位采访的“中国星”车主是来自南京的国企职员小丁，出生于澳门回归祖国那年的他，算是抓住了90后的尾巴。不用多说，小丁就是车企们做梦都想要俘获的那些目标消费者。
虽然没有当面面访，但透过电话那头自信爽朗的声音，笔者能脑补出来小丁开朗、乐观和自信的人物画像。没成想，最后翻看他的朋友圈生活照，还真是一个标准的邻家大男孩，并且属于那种把日子过得很小资的类型。
当然，他的朋友圈可没少晒这台炫酷的吉利星越。用他的话说，拥有星越之后的有车生活，变得更加多姿多彩，就像下面这张图一样，夜晚约上三五好友聚一聚，回程了给星越来张帅照。而更有意思的是，当初买这台星越完全是一个意外收获，因为自己本来准备买的是帝豪，结果去了4S店就被星越的颜值给折服了，后期也就没再看过其他什么车。
说实话，小丁这一席话让笔者感到有点错乱，因为帝豪和星越完全不是一个类型的车，并且价格差了也不少，搞不明白为何会有这么大的反差。当笔者把这个疑问抛给他时，小丁回答得倒也干脆，“没办法呀，我当时第一眼就看中它了，或许这就是一见钟情吧。并且买车到现在两年多了，如果你再让我选择的话，我还是会选择星越，至少20万元以内就是这样。”
好吧，准00后的脑回路确实蛮大的，多少超出了一些汽车行业专家学者的预判，但你不得不承认，这就是年轻人们的跳跃式思维，完全不按常理出牌。
与此同时，对于CMA和“中国星”这两个专有名词，小丁将其理解成了豪华和高端，站在科班人士的角度来看，虽然不够全面和专业，比如CMA在智能化、电气化、网联化等层面的优势，但可以肯定的是，CMA和“中国星”的价值已经初步得到了年轻一族的认知，在他们内心深处留下了印记和IP。
