前段时间，乘联会公布了最新的9月份零售销量数据。尽管国内车市持续处于芯片短缺的阴影之中，但整体面依然坚挺，158.1万台的零售销量无疑说明了一切。
当然，我们也必须注意到，9月份零售销量终究还是出现了17.4%的同比下浮。而对于各大车企来说，9月份虽然是“金色九月”，即传统意义上的销售旺季。但新一轮的洗牌，终究还是变成了现在进行时。
接下来，咱们就围绕下面这份榜单，也就是2021年9月份的厂商销量排行榜TOP15，就其中展现出来的亮点，来给大家简单的分析一下。
亮点一：南大众掀翻北大众
一直以来，在销量层面，拥有奥迪高端品牌的一汽-大众都力压上汽大众一头，表现在几乎每个月的销量排行榜，一汽-大众都是销量第一，而上汽大众只能退居次席。
但是，这样的情况在9月份发生了改变。如上表所示，9月份的上汽大众销量为123501台，相较于一汽-大众的107762台来说，多出了15739台，可谓报了多年的一箭之仇。
要知道，去年9月份的时候，一汽-大众的销量还是逆天的209485台，今年9月份直接减少了48.6%，接近于50%的销量下滑，相当于蒸发了一半销量。并且纵观整个TOP15榜单，一汽-大众的同比销量下滑也是最大的。
不得不说，一汽-大众这家老牌合资车企，最近的势头真的是蛮低迷的。所谓大众有信仰加持，或许真的成了过去时了。
亮点二：比亚迪差点追上长安
相较于一汽-大众同比48.6%的大幅下滑，比亚迪却实现了90.2%的快速增长，仅次于特斯拉中国的360.3%，成为2021年的现象级车企，让人眼前一亮。
要知道，去年9月份的时候比亚迪的销量还只有41164台，今年9月份就暴涨至78275台，不仅超过了曾经神一般存在的上汽通用五菱以及长城汽车，更是逼近自主大佬长安汽车，硬生生地成为了自主三巨头之一，你就说厉害不厉害吧？
比亚迪之所以取得这样傲人的成绩，很重要的一个原因，在于其将核心技术掌握在自己手里。大家都知道，今年车企都遭遇了芯片短缺的危机，很多车子都没办法生产。但掌握了新能源汽车全产业链，并且能自产芯片的比亚迪却不受影响。所以说，只有自强才能掌握话语权。
亮点三：日系车企集体退步
从上述表格来看，TOP5车企只有一家日系车企，那就是排名第五的东风日产，当月销量为84754台。大多日系车企集中在第10名到第15名，分别是广汽本田、东风本田、一汽丰田和广汽丰田，甚至奇瑞汽车的销量都超过了广汽丰田，这无疑超出了不少小伙伴的认知。
要知道，这些年来，日系车企的表现十分的强势，不仅在各个细分市场的销量排行榜上夺得头筹，压得德系、美系喘不过气来，在终端市场也是十分的强势，诸多车型的优惠力度少之又少。
这次日系车企9月份的失常表现，有人说是一线自主的崛起和德系品牌的强势回归，抢走了日系车企很多市场份额。也有人说是日系车企遭遇芯片短缺的危机，很多订单没办法生产，表现低迷只是暂时的。
当然，各种观点都有它的道理，至于真实情况究竟怎么样？我们不妨后期持续观察一下。
【结语】综合上述内容来看，可以发现9月份的车企洗牌还在继续，无论是上汽大众逆袭一汽-大众，还是比亚迪成自主第三，亦或是日系车企的集体退步，都充分说明，哪有一直以来的常胜将军，只有把产品做好，才能俘获消费者的芳心，你说是不是这个道理？
