慕尼黑车展电动车唱主角，自主品牌杀入欧洲实现弯道超车？
我国疫情防控给力，上海车展、成都车展都得以顺利举办。欧美就不同咯，由于疫情原因，往年的日内瓦、巴黎车展都处于停办状态，今年拥有70年历史的法兰克福车展终于按耐不住，易地慕尼黑举办，这也是海外近两年来举办的首场大型车展。
这可把各大厂商憋坏了，特别是作为东道主参展的BBA，大众等德国本土品牌频放大招，招招王炸！
比如奔驰一次发布了8款新车，包括早在今年4月就在中国亮相的EQB、BBA中首台C级纯电车EQE、以及AMG 首台纯电高性能EQS、电动版大G的EQG、以及极致华丽的迈巴赫EQS等车型，从上而下、家中宝贝全盘托出，想详细了解的小伙伴请关注近期的《新车抢先看》栏目；
宝马首发了全车材料可循环利用的全新概念车iVisionCircular，以及搭载氢能源的iX5 Hydrogen；
奥迪则带来了极具未来科技感的Grandsphere概念车，该车极有可能成为下一代旗舰轿车A8，全新的理念甚至要把方向盘都隐藏起来，非常惊艳，过两天我们会专门做一期新车视频详细介绍。
大众展台则以ID系列为主，亮相了小型纯电选手ID.LIFE概念车，以及全新轿跑SUV ID.5 GTX和另一款MPV车型ID.BUZZ，将于2022年量产。
本次慕尼黑车展也吸引了不少中国品牌参展，长城WEY阵容最为强大，摩卡PHEV改名“Coffee 01”站上欧洲舞台，同时参展的车型还包括欧拉好猫 、好猫GT、樱桃猫以及闪电猫等多款车型，成为本届慕尼黑车展最受关注的自主品牌；华为、零跑、小鹏等中国品牌均有参展。另外在新能源领域比较保守的大部分日系品牌并未参展。
相信细心的小伙伴不难发现，本次慕尼黑车展称之为纯电车展也不为过，除了部分超跑品牌有展出燃油车以外，几乎所有热门展车均为以纯电车型为主的新能源车型，欧洲各大品牌不约而同地要干掉燃油车。这些新亮相的纯电车型均在两到三年内实现量产，燃油机在不远的将来将难免经历停止研发——停售——逐渐消失的厄运，汽车行业电气化进程似乎比我们想象中要快很多。
中国汽车制造业起步较晚，新能源领域一度被认为是中国车企弯道超车的最佳时机。一方面汽车产业将在电气化过程迎来一次窗口期，另一方面我国经过几十年的工业化迅猛发展，以前所未有的速度从产业化向技术化转型，同时明确“碳达峰”和“碳中和”的低碳规划，更有前瞻性地通过政策扶持新能源车企。
