慕尼黑车展电动车唱主角，自主品牌杀入欧洲实现弯道超车？
经过几年大浪淘沙，培育出像蔚来、小鹏、威马等优秀的造车新势力，并引导长城、比亚迪、吉利、长安等传统车企加快电气化步伐，在国内市场领先欧洲、日本传统车企占据一席之地。小鹏、名爵、爱驰、威马等车企更是已经将电动汽车出口至欧洲，从今年开始，比亚迪、蔚来也相继宣布进军欧洲市场……
但这相比深耕中国市场多年的欧洲老牌车企，中国车企在核心技术、研发能力、智能化技术储备等方面略显单薄。比如蔚来ET7引以为傲的ADAM超算平台其核心技术仍然来自英伟达的Orin自动驾驶AI技术SOC芯片；我们为10万级国产车就能标配L2级自动驾驶而沾沾自喜的时候，人家L4级量产在即；欧洲各大零部件厂商在本次慕尼黑车展展现了雄厚的实力：比如采埃孚展出了模块化电驱组件，麦格纳展示了最新的eDrive电驱技术……核心科技仍然掌握在他们手中啊兄弟们！
在电气时代，中国车企确实要比燃油时代更有话语权，但必须正视差距。想要弯道超车？对不起，前方是条大直道，只有希望在转角！
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