其实了解GR系列分类的朋友会知道，GR SPORT车型是不会针对动力做优化的，卡罗拉GR SPORT运动版搭载和普通版一致的TNGA 1.5L喷气流控发动机(Dynamic Force Engine)。在TNGA架构的研发下，优化了喷油方式，进一步提升发动机性能，其搭载的模拟10速CVT变速箱在换挡拨片的加成下，极大提升了驾驶操作性和便捷性。
当动力没有变化时，如何提高驾驶乐趣？那就是底盘了，这一代卡罗拉得到了TNGA架构的加持，底盘和悬挂都进行了优化，在紧凑级车身上常被诟病的扭力梁式非独立后悬挂升级成了双叉臂式独立悬架系统，特别是车身重心大大降低，使其在操控和车身稳定性方面都有了一定幅度的提升。可以说，这一代卡罗拉的车身素质原本就有很大提升。
另外，卡罗拉GR SPORT运动版更是强化了底盘的运动性，装载了运动化调教的悬挂系统，并提升了前后横向稳定杆刚性，这套装备可以进一步降低车身侧倾，让操控更灵敏、高速行驶更稳定。我们可以不拼速度，但必须得拼一下弯道。升级后的卡罗拉GR SPORT运动版会有着更好的弯道表现，超车紧急变线的时候，车身也会更加稳定，可以为驾驶者提供更有乐趣的驾驶体验。
GR SPORT为卡罗拉赋新能
卡罗拉从1966年上市至今，历经55年发展历史。这期间，它在全球车市留下许多光辉的足迹，也创下了其他车型难以企及的纪录，在全球已经累计售出了5000万辆。更值得称赞的是，每一年的销量也几乎都能够夺得全球单一车型销量榜首。
从第九代卡罗拉开始，卡罗拉正式进入中国市场，只不过当时还叫花冠，直到2007年，第十代卡罗拉国产，卡罗拉这个中文名才开始响彻中华大地，2019年，卡罗拉又经历了其汽车历史上的里程碑事件，基于丰田全新TNGA架构打造的第12代卡罗拉正式问世，在外观、配置、动力方面都有突破性的进步。
此外，中汽研不久前公布的最新C-NCAP碰撞测试结果，再一次印证了一汽丰田卡罗拉的超高安全性。中汽研测试车型为1.2T S-CVT 精英PLUS版，依靠90.5%的综合得分率取得C-NCAP“五星级”标准认证。尽管动力不同，但这款车的主、被动安全配置，与卡罗拉GR SPORT运动版是完全一致的，因此也从侧面强有力的证明了卡罗拉GR SPORT运动版所具有的超高安全性。
这么多年来，卡罗拉一直以“满足更多用户需求”为愿景，针对年轻消费者更注重个性化以及运动化的需求，推出GR SPORT车型，既能拥有GR的专属标识，享受更为出色的驾驶乐趣，同时还能保证价格上亲民，这无疑为卡罗拉增加更广的受众。
江湖车评
丰田的GR SPORT的出现，让那些有意于丰田可靠性，但又钟情于性能的用户有了新的选择。也许，GR Yaris、GR Supra等那些优秀车型距普通消费者还有些远，如今，卡罗拉也有了专属的GR版本车型、运动化的外观和底盘调校，能让卡罗拉这款比较平庸的家用车增加些个性化的气息，为消费者们带来了新的选择。
实际上，卡罗拉GR SPORT运动版的改变，相对于普通卡罗拉还是很到位的。多花一点点钱，就能买一台外观比普通卡罗拉更个性的车，而且配置上也更丰富。如此卡罗拉，无疑也会吸引更多钟情于运动感的年轻消费者。
最后，笔者在想，不断与时俱进，提升自身综合实力，让消费者有更多的选择，也许这便是卡罗拉经久不衰、永葆竞争力的最大原因吧！
