牧马人车内也采用了大量的皮质和软质包裹，还搭载第四代Uconnect双液晶人机交互系统，液晶仪表盘和中控屏尺寸分别为8.4英寸和7英寸，可适配CarPlay、CarLife等系统，在同级硬派SUV中表现也还算不错。
外观上两款车可以说是，不分伯仲，但在内饰方面，坦克300说完爆牧马人也一点不过。坦克300的目的性更强，它就是要成为一款时尚单品，既能兼顾用户日用通勤，满足舒适豪华需求，又能带你说走就走。
越野性：牧马人更强，坦克300更全面
对于一款硬派越野车来说，接近角、离去角和通过角是一个考核其能力的重要数据，咱们先来看看两款车通过性能参数方面。
Jeep牧马人Rubicon（两门/四门版）的接近角为44°/43.9°、离去角37°、通过角27.8°/22.6°，最小离地间隙为274mm；Jeep牧马人Sahara（两门/四门版）的接近角为41.8°、离去角36.1°、通过角21°，最小离地间隙为254mm。坦克300拥有33°接近角、34°离去角、23.1°纵向通过角，最小离地间隙224mm，最大涉水深度700mm，最大爬坡度可达70%。
单从数据上来看，Rubicon版本就不用说了，单就Sahara版本，牧马人都占据巨大的优势。
底盘方面，坦克300采用前双叉臂式独立悬架，后整体桥非独立悬架，而牧马人的前/后悬架均采用多连杆整体桥结构。由此可见，牧马人的悬架结构更硬核，越野性能也更纯粹，还具有极限攀爬越野的能力，而坦克300悬架的优势在于良好的车身响应速度与铺装路面的驾乘舒适性。
四驱系统方面，坦克300和Jeep牧马人都配备了低速四驱和前后桥可以主动锁止的机械式差速器锁。牧马人在分时四驱的基础之上增加了4H AUTO档，而坦克300的电控分时四驱系统还搭配一套全地形控制系统。
最后值得一提的是，坦克300在特定的路况下，还能够开启CCO蠕行模式，并且可以按照设定的速度自动匀速行驶。此外，还有诸如坦克转弯系统、360环视系统和底盘透明功能，能进一步提升越野安全性以及舒适性。而这一点，是牧马人所欠缺的。
动力系统：牧马人数据更占优
坦克300搭载了2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，配备了采埃孚8速手自一体变速箱；JEEP牧马人同样也采用了2.0T发动机，最大功率达到了266马力，峰值扭矩400牛·米，牧马人也采用了8速手自一体变速箱。从数据来看，坦克300的账面数据处于劣势，马力和扭矩两项均不如牧马人亮眼。
值得一提的是，坦克300可以加注92号燃油，而牧马人只能加注95号燃油。相对来说，坦克300要更经济些且不存在“挑食儿”的情况。另外，坦克300和牧马人原厂油箱都在80L左右，但坦克300还预留了40L副油箱的安装位，值得点赞。
总结：
从产品方面来看，牧马人更侧重极限越野，沙漠和山地则是它最好的归宿。所以，尽管牧马人在国内市场销量并不很好，但它依然是深度越野玩家偶像级“神车”。坦克300则更强调均衡性，它兼顾了舒适性，豪华感及都市通勤需求，且还具备强悍的硬核通过能力。
