而且，这还不仅仅是烟台、大连两个城市的事，更是关系到整个东北地区南行的通道，关系到东北的振兴。
2014年8月19日，国家公布的《关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》就提出：下一步要加快推进渤海跨海通道工程前期工作。
建设烟大海底隧道的计划，最早是在1992年提出来，直到2015年我国才公布建设烟大海底隧道的方案。
当时的方案是，先从大连旅顺附近定一个入地点，蓬莱有一个登陆点。整条隧道全长123-126公里，隧道内由动车执行运输任务，设计时速为250公里，届时从烟台到大连只需要40分钟。工程的总造价大约在2000亿-2600亿元之间。
但由于工程复杂迟迟没有新的进展，之后山东、辽宁代表连续多年在全国大会上提交建设渤海海峡跨海通道的议案和提案。
山东省2020年发布的《关于加快胶东经济圈一体化发展的指导意见》中明确提出：积极争取国家推进渤海海峡跨海通道项目，力争纳入国家十四五规划。
在2021年2月24日国家发布的《国家综合立体交通网规划纲要》中，渤海海峡跨海通道被列入规划：
渤海海峡跨海通道是全国三条跨海通道规划之一，也是七条走廊中的“京哈走廊”同城交友的软件哪个好支线1（沈阳经大连至青岛）。
由此可见，烟大海底隧道已经进入国家规划，只是开工时间待定。
假设烟大海底隧道开通，山东收益最大的城市无疑是烟台，烟台将成为整个东北地区南下的“口岸”城市，重要性将不次于青岛。
山东之所以在《关于加快胶东经济圈一体化发展的指导意见》中提出渤海海峡跨海通道项目，说明整个胶东经济圈都将受益，尤其是东北经烟台南下路过的青岛、日照等市。
03 京沪二通道
烟大海底隧道为山东开通了一条北向的通道，可东北经烟大海底隧道后，还缺乏南向的大通道。
目前山东东部通往包邮区的铁路只有青盐铁路，设计速度只有200公里/小时，在现在普遍350公里/小时的时代，已经落伍了。
所以，胶东半岛需要一条真正的南向高铁，这就是京沪二通道。
目前，京沪二通道的规划已经陆续落地，其通向和站点已经明确。
今年9月5日，潍宿高铁（山东段）规划选址获批，这是京沪二通道的一部分，潍宿高铁在山东省内有9站，分别是：潍坊北站、安丘站、诸城西站、五莲北站、莒县北站、沂南站、临沂北站、兰陵站、郯城西站。
京沪二通道在山东省的北段是津潍高铁，通向和站点在今年上半年被公布，在山东省内有5站，分别是：无棣站、滨州站、东营南站、寿光东站、潍坊北站。
这样京沪二通道在山东省内一共有13站，从北到南依次是：无棣站、滨州站、东营南站、寿光东站、潍坊北站、安丘站、诸城西站、五莲北站、莒县北站、沂南站、临沂北站、兰陵站、郯城西站。
从站点可以看出，京沪二通道主要经过山东北部和胶东半岛，也将利好这些城市。
综上所述，黄河通航达海让山东收获了中西部地区的广大腹地，并拥有了大河入海口；烟大海底隧道让山东收获了东北腹地。这两大超级工程建设后，山东才能真正成为我国北方的交通枢纽和战略支点。
而京沪二通道又让山东多了一条南向的大通道，由此山东成为我国东部南北联系的中转站，战略位置越发重要。
到那时候，山东才能真正成为南通北达、东西贯通的超级省份，才有带动北方省市共同发展的底气，才有成为我国北方战略支点的实力。
本文来自微信公众号：青城山说，专写山东城市发展和楼市分析
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