正如艺术家卡里·纪伯伦所言，“时光已改，我们也因时而变。”说到身边变化最快的，你会想到什么？那大概是非“潮流”莫属了。时尚千变万化，潮流也因势而动，也正是这种不可捉摸的属性，赋予了潮流更多内涵和更大的吸引力，吸引了众多消费者，尤其是年轻消费者的注意，换言之，如今谁能打造出具备潮流属性的单品，谁就能赢得新世代青睐。比如车圈的哈弗赤兔柠檬超级混动DHT和本田XR-V，就都是时下年轻人比较喜爱的潮流车型，那么如果将二者做个对比，谁又能真正满足年轻人全维需求，成为他们的理想座驾呢？
对于年轻人来说，车辆的动力和操控性至关重要。不仅关乎到能否满足他们的多元诉求，更影响着他们的出行体验。
哈弗赤兔柠檬超级混动DHT搭载GW4G15H 1.5L发动机，最大功率为140kW，最大扭矩为370N·m，出色的动力性能让其起步十分迅猛，能实现0-60km/h加速仅3.9秒，猛烈的推背感让人肾上腺素飙升，而且后续输出也很绵长，非纯燃油发动机可比。
本田XR-V采用1.5L发动机，最大功率为96kW，最大扭矩为155N·m，0-60km/h加速4s，日常出行肯定没问题，加速响应也比较快，但要是追求激擎驾驭的话，恐怕很难满足新世代需求。
操控性和舒适性方面，哈弗赤兔柠檬超级混动DHT采用了前麦弗逊式独立悬架结构，架构简单，占用空间小，并且拥有较大的有效距离，弹簧行程大，缓冲性更好，减震性更优，拥有较强的道路适应能力，舒适性和操控性瞬间UP。后悬架为多连杆式独立悬架，连杆比较多，车轮和地面可最大程度保持垂直，维持轮胎的贴地性，有效降低轮胎的摩擦，并且在过弯时也能让车有更好的抓地性，防止侧倾。
本田XR-V后悬架为扭力梁非独立悬挂，这种悬架成本较低，且同轴轮相互连接，彼此会相互干扰，也因此遇到坑洼路面时，本田XR-V不可避免的会有一些颠簸感，入弯时也会有带动驾乘者略有侧倾，如果是注重驾驶体验的新世代的话，可能稍稍会觉得舒适度上不太匹配需求。
想要抓住年轻消费者的心，光有充足的动力可不够，在外观方面更要花足心思，参透他们的喜好，才能成为满足他们高标准审美需求的个性座驾。
哈弗赤兔柠檬超级混动DHT定位“新次元激擎座驾”，采用黄金美学设计，同时还释放出动感、时尚魅力，诠释个性潮流品格。其以简洁的线条融入车身的每一处，从硬朗大气的前脸到犀利且极富张力的车身腰线，呈现出运动之感，造型时尚潮酷，目光所触，心向往之。加上新机能矩阵大灯、赛博朋克式贯穿尾灯、独立运动尾翼的点缀，在激擎澎湃之势中又兼顾原厂改装气质，符合新世代审美。
本田XR-V从2015年推出后，造型上一直没有什么变化，虽然不能说本田家族式的设计过时，但是一方是大家容易出现视觉疲劳，另一方面确实缺少年轻人喜欢的潮流和时尚元素，个性化方面欠佳。
年轻人的经济储备稍显不足，不光在买车方面要追求性价比，在出行成本上，他们往往也更加精打细算，就比如在如今这个高油价时代，油耗更低的车才能给他们更多出行自由，才是能凸显出行经济性的优选。
哈弗赤兔柠檬超级混动DHT搭载柠檬混动DHT，拥有纯电行驶、电池充电、串联式驱动、内燃机直驱、能量回收等超多种工作状态，不同模式之间又能组合出更多种模式，能在不同路况实现最佳节油选择，充分提升燃油效率，使得其百公里综合油耗为4.7L，且综合续航里程超过1000公里，让年轻人完全不必受高油价桎梏，随心而动，放肆激擎，并享受舒适驾乘感受。
而本田XR-V百公里综合油耗为6L，和哈弗赤兔柠檬超级混动DHT相比，每百公里油耗要多1.3L，也就是要多出11元左右的邮费，日积月累下来，确实也是一笔不少的花费。
综上所述，不难看出，哈弗赤兔柠檬超级混动 DHT的实力相当出色，无论是超强动力、极致操控性，还是靓眼的颜值和超低油耗，都为年轻人带来了更多出行底气。在这里小编还有一个好消息要告诉大家，现在购买哈弗赤兔柠檬超级混动 DHT能够享受到 36 期 0 息或至低 0 首付起、贴息至高 5000 元 , 电池包 / 电控 8 年或 15 万公里质保 , 终身免费整车 FOTA 升级在内的五大兔潮惊喜。心动不如行动哦，快去4S店看看吧！
