2020年秋天，美国海底勘探公司海洋之门（OceanGate Expeditions，以下简称“海洋之门”）宣布启动泰坦尼克号残骸的潜水探险游活动，次年，首次深海探索取得成功，今年5月至6月，第二次考察也如期举行，该公司总裁斯托克顿·拉什（Stockton Rush）表示，这艘世界上最著名的沉船正在持续迅速恶化。
美国当地时间8月20日，“海底之门”公开了一组泰坦尼克号的8K高清分辨率视频，船体锈迹斑斑，船首、巨大的左舷锚、重达200磅的锚链以及游轮上许多物品第一次展现在世人面前。“海洋之门”宣布将使用高清镜头来监测船只衰变的情况。根据美国国家海洋和大气管理局（National Oceanic and Atmospheric Administration)的说法，船体很可能在未来40年内坍塌。
泰坦尼克号沉船自从1985年9月被发现后就吸引了众多历史学家、考古学家和公众的注意。 “没有任何公共实体会资助重返泰坦尼克号”， 拉什指出，“需要私人探索，才能继续激发这种魅力”，因此，“泰坦尼克号调查探险”（Titanic Survey Expedition）项目应运而生。
但这无疑是一场极为昂贵的深海探险，2020年有报道说每次探险可接受9位参与者，3人共享一艘潜水艇，费用为每人12.5万美元，整个行程耗时8天。而2022年的最新价格显示，每位客人需要支付25万美元。根据行程, 他们乘坐探险船从加拿大纽芬兰省出发，再搭乘由碳纤维和钛制造的潜水器，到达泰坦尼克号残骸所在地。每艘潜水艇可载3人，付费客人在科研人员和飞行员陪同下，一同执行“科考任务”。
2021年泰坦尼克号残骸的潜水探险 在残骸上发现的彩色玻璃框细节
在《纽约时报》报道中, 这个著名的沉船“船头、锚和锚链的高质量镜头并没有给所有人留下深刻印象”，而且自沉船发现至今，关于谁应该参观残骸以及为什么参观的争论一直存在。
史密森尼国家美国历史博物馆海事历史馆长保罗·约翰斯顿（Paul F. Johnston）对8k视频并不感到敬畏，因为“人们为压舱物（编注：为船中保持平衡所用）花了很多钱”。
他不反对“海洋之门”这样的商业行为，因为人们没有接触或破坏沉船，也引起很多人对水下世界和历史上传奇巨轮命运的解读，但约翰斯顿也直言，“在我看来，从泰坦尼克号身上学到的东西并不多，（或者说）我们还不知道。”
之前，英国皇家邮轮泰坦尼克号公司（RMST）试图切开泰坦尼克号残骸，取出船上的马可尼无线电报装置（编注：1912年4月，泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山，船身开始下沉后，马可尼无线电报机发出了最后的遇险信息）打捞上岸，多位科学家向法院写信支持美国政府试图阻止该行为，约翰斯顿也是其中之一。然而2020 年5月，联邦法官批准了英国皇家邮轮泰坦尼克号公司的申请，虽然打捞行动计划因疫情而推迟。该公司总裁杰西卡·桑德斯（Jessica Sanders）在一封电子邮件中表示，他们正在评估沉船现场的图像，看看是否能依照原计划执行。
泰坦尼克号历史学会（Titanic Historical Society）的官方历史学家唐·林奇（Don Lynch）表示，他不喜欢提及泰坦尼克号文物，但他对8K影像印象深刻。“他们拍摄的越多，我们可能会发现我们以前没有看到的东西或类似的东西，”他说，“但我不能说现在有什么是真正的发现。如此清晰地看到真是太神奇了！”
尽管8K分辨率远高于大多数电视和电脑屏幕的分辨率，人们其实无法真正欣赏各种细节。社交媒体数据显示，高清视频的观看次数已超过170万，“泰坦尼克号”的魅力始终不减。
拉什认为，高质量的镜头是有意义且有价值的。研究人员能够无需进入水下，就更仔细地观察巨轮的情况，同时，所有数字素材还可以用来打造沉浸式体验，类似于将艺术家的作品投射到墙壁和地板上的展览。
“泰坦尼克号调查探险”旅游的争议也持续不断，项目科学价值的评估和衡量尚未明确，而费用却越来越贵。拉什将自己的项目与太空旅游进行了比较。太空旅游是一个不断发展的行业，亿万富翁们都在开拓商业太空飞行，扩大人们对航空航天的认知。深海的商业旅行也与航天工业类似，它有利于扩大潜水设备在当下工业产业中的应用范畴，比如检查和维护水下石油钻井平台。
“对于那些认为它很‘天价’的人来说，（深海探险游费用）只是太空旅费的很小一部分，而我们获得这些深海交通设备，以及路途上的耗费非常昂贵”，拉什解释说。
